DIY επισκευή mitsubishi

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Αλλαγή λαδιού στο μετατροπέα Mitsubishi ACH CVT - Διάρκεια: 7 Επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi V4A51 μέρος 2 - Διάρκεια: 6 Πώς σκοτώνεις το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με τα χέρια σου - Διάρκεια: AkerMehanik 1 προβολή.

επισκευή αυτόματου κιβωτίου f4a mitsubishi p1. Φτιάξτο μόνος σου Επανεξοπλισμός Opel Vivaro. Διακοσμητικό καπάκι πορτμπαγκάζ Skoda Octavia tour.

Εκκίνηση και συμπίεση του κινητήρα 4G93 | AK MITSUBISHI RVR επισκευή αυτόματου κιβωτίου f4a mitsubishi p1. Επισκευή υδρομπλογκ Mitsubishi RVR (galand).

Ω ναι, σε όλους αυτούς τους δασκάλους δεν αρέσει να διαβάζουν τίποτα - αυτό είναι καθήκον και πολύ μπουκάφ και διαβάστε το εγχειρίδιο όταν δεν υπάρχει τίποτα να διαβάσετε ή όλα είναι ήδη χαλασμένα…. Όσο για το ότι δεν φέρουν καμία εγγύηση για τη δουλειά τους, πείστηκα προσωπικά. Και τη διεύθυνση, μην μου πείτε πού επισκευάστηκε το κουτί, αλλιώς έχω ήδη σπάσει το κεφάλι μου σε ποιον να απευθυνθώ για την επισκευή του μετατροπέα ροπής. Και για τα παραπονεμένα γκρίνια, το φιλτράρεις!

Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε. Δεν λάβατε το email ενεργοποίησής σας; Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν το overdrive είναι ενεργοποιημένο - γλιστρά. Biysk Altai Το αυτοκίνητό μου: Το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται και μετά απογειώνεται ως ταχύτητα. Shariot Grandis - κινητήρας: Κάνε μια αυτοδιάγνωση, και εκεί θα φανεί. Τι γρανάζια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν;

Σε γενικές γραμμές, μοιάζει πολύ με μια ζώνη φρένων. Nikolay 45 ετών Τοποθεσία: Ναι, όλα είναι κλειστά. Οπότε το ίδιο, αφαίρεση και επισκευή; Δυσλειτουργία συστήματος κλειδώματος μετατροπέα ροπής - Πίεση συστήματος κλειδώματος μετατροπέα ροπής - Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος μετατροπέα ροπής - Δυσλειτουργία ECU αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Από πού να ξεκινήσετε; Βάλτε ένα ντόνατ στο μπλοκ, και μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς αυτό, λειτουργεί και ο υπολογιστής, χωρίς αυτό θα υπήρχε μόνο 3η ταχύτητα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Έκανα επαναφορά των σφαλμάτων, οδήγησα λίγο χωρίς να ανάψω το OD, βγήκε το σφάλμα 54 Συνδετήρας των αισθητήρων ή των ίδιων των αισθητήρων ταχύτητας, πού μπορώ να τα δω και πώς να ελέγξω;

Γλίστρημα του ακραίου συμπλέκτη ποιος ξέρει ποιο νήμα και πού να παραγγείλει; Αναγκαστική ολίσθηση φρένου κατεβάσματος. Ναι, πάνε μια χαρά, θα κοιτάξω την καλωδίωση, θα ανοίξω την ECU. Απλώς νομίζω ότι αν το 4 είναι ήδη ολισθαίνον, δεν μπορείς να κάνεις χωρίς αντικατάσταση. Και το φίλτρο μάλλον πρέπει να αλλάξει.

Όχι πρωτότυπο

Προστέθηκε μετά από 30 λεπτά
Αγόρασα μια τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου και την αντικατέστησα, δύο κάνιστρα των 4 λίτρων. Automatic-Getriebeol ATF Type J2 / S Ρευστό, αυτοκόλλητο σφραγιστικό για τη συναρμολόγηση αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Silicone Permatex Black

Στάλθηκε από το SM-A520F μου μέσω Tapatalk

Και ναι, krasava, τουλάχιστον ένα πραγματικό άτομο δημοσίευσε μια φωτογραφία και έκανε εξαιρετική δουλειά 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍σεβασμό και σεβασμό

Υποβλήθηκε από το GT-P5200 μου μέσω Tapatalk

Ήρθαν ανταλλακτικά και άρχισα να συναρμολογώ το αυτόματο κιβώτιο. Χαλαζισμός σε γκαράζ για στειρότητα, ντυμένος λευκό παλτό, χειρουργικά γάντια από λατέξ

και άρχισε να συναρμολογείται. Αντικαταστάθηκαν όλα τα παρεμβύσματα, οι τσιμούχες λαδιού, οι δίσκοι τριβής και χάλυβας. Μετά από 3 ώρες, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογήθηκε και ήταν έτοιμο για εγκατάσταση. Απομένει να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο και να πραγματοποιήσετε θαλάσσιες δοκιμές. Ας ελπίσουμε άλλα 100.000 χλμ. θα τρέξει.

Τελικά καταφέραμε να φτιάξουμε ένα πολυβόλο και να γράψουμε μια ανάρτηση. Τα γυρίσματα δεν είναι πολύ δύσκολα. Το κύριο πράγμα είναι να φτάσετε στο μπουλόνι που βρίσκεται στο πλάι του διανομέα. Βρίσκεται στην ίδια την όπερα! Για να πάρετε τον διανομέα στο πλάι, πρέπει να πάρετε τον άξονα που συνδέει το κουτί με τον διανομέα! Stud για 8, και η αρχή ενός αντίστροφου σφυριού. Συλλέξαμε τη συσκευή από διαθέσιμα εργαλεία. Εσωτερικό φίλτρο βουλωμένο με σκουπίδια! Γενικά δείτε τη φωτογραφία!
Νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα!

Mitsubishi Endeavor 2004, βενζινοκινητήρας 3,8 λτ., 218 λτ. δευτ., τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - επισκευή DIY

Oleg, στην πρώτη φωτογραφία μου φάνηκε, ή πρέπει να αλλάξει η σωστή τσιμούχα λαδιού κίνησης (τρώγεται η πλευρά στην τσιμούχα λαδιού);

σχόλια στη φωτογραφία 2,3,4:
στη φωτογραφία 2, είναι προσαρμοσμένο για το τράβηγμα του ενδιάμεσου άξονα από την αριστερή πλευρά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (βγαίνει εύκολα).
Στη φωτογραφία 3 μπορείτε να δείτε ότι η φουρκέτα πέρασε από την τρύπα για την άρθρωση CV στον τροχό και πόσο μακριά βγαίνει ο άξονας από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
στη φωτογραφία 4 ο ίδιος ο άξονας, οι σφήνες στα άκρα είναι διαφορετικές, όπου υπάρχουν απλώς σφήνες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου η λεία επιφάνεια του εξοπλισμού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (όταν τοποθετείται, μπαίνει στη θέση του με το χέρι)

Ναι, φαίνεται φυσιολογικό))) ίσως μια τέτοια φωτογραφία!

προσέξτε, θα έπρεπε να έχει, λες, μια φούστα από λάστιχο γύρω από όλες τις περιφέρειες, η φωτογραφία φαίνεται να δείχνει ότι έμεινε μόνο ένα κομμάτι περίπου 2,5 cm από αυτή τη φούστα προς τα δεξιά στο κέντρο

Λοιπόν, τι είναι)))) εντάξει, αυτά είναι μικροπράγματα! Η σφραγίδα λαδιού μπορεί να κοστίσει 3-5 $. Ας αλλάξουμε!

Κάθισε στη θέση του με το χέρι.

Ναι, ξέχασα, επισκευή μόνο στο χέρι με εγχειρίδια από αυτό το κουτί, υπάρχουν πολλά χρήσιμα πράγματα

Συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση της ανακαίνισης!

Είπα ευχαριστώ μέσα στην καρδιά μου περισσότερες από μία φορές. Μπορώ να το επαναλάβω εδώ.
Ευχαριστώ πολύ!

ΠΡΟΣΟΧΗ! Αυτό το κείμενο δεν περιέχει σημαντικές πληροφορίες για την επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν υπάρχουν διαγράμματα, συμβουλές για το τι και πώς να κάνετε. Υπάρχει πολύ λογικό κείμενο, σχεδόν καθόλου συγκεκριμένες. Δεν θα βρείτε τίποτα ιδιαίτερα χρήσιμο εδώ. Αυτός είναι μόνο ο συλλογισμός του συγγραφέα σχετικά με τη σκοπιμότητα επισκευής ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια του και τη γνώμη του σχετικά με την προσέγγιση αυτού του θέματος.

ΘΕΩΡΕΤΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ F4A232 MITSUBISHI. Με άλλα κουτιά, η κατάσταση μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική.
Ετσι.
Μετά την εγκατάσταση του συμβατικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αντί για το σπασμένο, το προηγούμενο κουτί παραμένει στα χέρια. Φυσικά νεκρός.
ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ΟΤΙ ΕΧΕΤΕ ΚΟΥΤΙ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΚΤΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ, ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ, Η ΑΠΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΣΙΜΗ ΓΙΑ ΣΑΣ.

Όπως πάντα, υπάρχουν πολλές επιλογές:
1. Μην κάνετε τίποτα. Υπάρχει ένα μέρος όπου να το βάλετε στο γκαράζ, αφήστε το να σκουριάσει. Ίσως αργότερα κάποια μέρα, για κάποιο λόγο θα σας φανεί χρήσιμο.

2. Πετάξτε, παραδώστε τα για σκραπ. Λοιπόν, όλα είναι ξεκάθαρα. Έξω από το οπτικό πεδίο και από το οπτικό πεδίο, ας πούμε, ίσως και 500 ρούβλια να δοθούν.

3.Υποβολή για ανάλυση. Να, πόσο τυχερός, μπορεί κάποιος να το χρειάζεται (λένε ότι είναι αρκετά σπάνιο), ή ίσως να μην το πάρει κανείς. Και αν το κάνουν, τότε πιθανότατα στην τιμή του παλιοσίδερου.

4. Αποσυναρμολογήστε για ανταλλακτικά για το εγκατεστημένο κουτί. Δεν είναι κακή επιλογή, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στο μέλλον εάν η βλάβη δεν είναι ίδια και στα δύο, θα αποδειχθεί ότι είναι εναλλάξιμα και κάποιος θα πάρει το διάφραγμα δύο κουτιών ταυτόχρονα για να συναρμολογήσει ένα από αυτά... Είναι απίθανο να σας δοθεί εγγύηση για μια τέτοια επισκευή, αλλά σίγουρα θα πάρουν χρήματα. Και πιθανότατα το ίδιο όπως κατά τη διάρκεια μιας κανονικής επισκευής ενός τέτοιου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Bosch wff 1200 DIY

5. Να δώσει νεκρό αυτόματο κιβώτιο για αποκατάσταση / επισκευή σε service. Έχει ήδη νόημα. Αν όχι για ένα αλλά. Η τιμή επισκευής είναι

10.000 ρούβλια ή περισσότερα για εργασία, χωρίς τα ανταλλακτικά. Και αυτά τα ίδια ανταλλακτικά μπορούν να προσληφθούν από 5 έως 25 χιλιάδες. Με μια μέση τιμή μιας σύμβασης αυτόματης μετάδοσης ενός τέτοιου μοντέλου 20 χιλιάδων ρούβλια, η επιλογή μπορεί να θεωρηθεί μη κερδοφόρα.
Μια ξεχωριστή λέξη για την εγγύηση. Η περίοδος εγγύησης θα υπολογιστεί από τη στιγμή που θα σας παραδοθεί το κουτί.
Και αυτό σημαίνει ότι μέχρι την πιθανή στιγμή βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο σε εσάς, η εγγύηση για το αποκατεστημένο πιθανότατα θα τελειώσει και μπορεί να σας μείνουν δύο κουτιά που δεν λειτουργούν και να διπλασιαστεί το κόστος επισκευής τους ή ακόμα και ένα τρίτο θα πρέπει να αγοραστεί.Εάν η εγγύηση υπολογίζεται από τη στιγμή που τοποθετήθηκε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (εγγύηση χιλιομέτρων), τότε η εγγύηση δίνεται μόνο όταν τοποθετηθεί στο service της εταιρείας που το επισκεύασε. αν στοιχηματίσετε με κάποιον άλλο, θα χάσετε την εγγύηση. Θα πρέπει λοιπόν να βάλετε αμέσως το επισκευασμένο κουτί. Ταυτόχρονα, έχοντας πληρώσει για την υπηρεσία και για την εγκατάσταση. ... Δεν θα σας το αποθηκεύσουν "κατ' απαίτηση" στο σπίτι και ακόμα κι αν το αποθηκεύσουν, μετά από ένα χρόνο θα λήξουν οι όροι της εγγύησης. Πάρτε το μαζί σας, μέχρι να χαλάσει το εγκατεστημένο - χάνετε την εγγύηση. (Ποιος ξέρει τι έκανες εκεί μαζί της ενώ ήταν ξαπλωμένη μαζί σου!)

6.Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από “τεχνίτες”. Λέγοντας τεχνίτες, εννοώ ντόπιους τεχνίτες, ισιωτές, φροντιστές από γκαράζ, οι οποίοι, για 2 ρούβλια, "θα τακτοποιήσουν τα πάντα καλύτερα από το σέρβις". Δεν αρνούμαι ότι συμβαίνει πραγματικά. Αλλά πρέπει να γνωρίζετε μέρη και ανθρώπους. Και μια φορά δεν είναι απαραίτητο. Σε γενικές γραμμές, όπως και η επιλογή 5, μόνο η τιμή είναι χαμηλότερη και δεν υπάρχει καμία εγγύηση σε καμία περίπτωση.

7. Επισκευάστε μόνοι σας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η πιο σκληροπυρηνική και ενδιαφέρουσα, κατά τη γνώμη μου, επιλογή. Φυσικά, εννοεί πολλές προϋποθέσεις, η πρώτη και πιο σημαντική από αυτές είναι η επιθυμία να το κάνω. Αν υπάρχει επιθυμία, θα υπάρξουν ευκαιρίες, νομίζω ότι ναι. Φυσικά, δεν υπάρχει καμία εγγύηση για την επιτυχία αυτής της επιχείρησης, ειδικά αν δεν έχετε ασχοληθεί με τις επισκευές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο παρελθόν. Αλλά και τα έξοδα είναι ελάχιστα (δεν θα λάβουμε υπόψη ότι τα χρήματα ή ο χρόνος σας είναι πιο αγαπητοί για εσάς). Και πάλι, εάν η επισκευή δεν λειτούργησε, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε τις επιλογές 1 έως 4 και εάν δεν έχετε σπάσει τίποτα / χάσει τίποτα, τότε 5.6.
Στην πραγματικότητα, ξοδεύετε χρήματα μόνο σε ανταλλακτικά εάν έχετε:
Ελεύθερος χρόνος.
Χώρος για εργασίες ανακαίνισης.
Εγκέφαλος.
Οπλα.
Εργαλεία
Απαιτεί επίσης αναλυτική και λογική σκέψη για τη σωστή χρήση του χρόνου, του τόπου, του εγκεφάλου, των χεριών και των εργαλείων :-).

Οι προϋποθέσεις πληρούνται και σκέφτομαι να το κάνω όταν μου βάλουν ένα κουτί εργασίας, και αφαιρέσουν τον νεκρό από το αυτοκίνητο. Και αν κάποιος ενδιαφέρεται για την ευκαιρία να φτιάξει μόνος του το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εδώ θα ξεκινήσω:

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει ένας μύθος ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι υποτίθεται μια τέτοια βαρυτική μηχανή, στην οποία καταλαβαίνουν μόνο οι εξωγήινοι στο service και οι Ιάπωνες στο εργοστάσιο και μετά μόνο επειδή το μελετούν όλη τους τη ζωή. Δεν νομίζω. Ναι, είναι πιο περίπλοκη στη δομή από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αυτό είναι πιο πιθανό επειδή είναι διαφορετικά διατεταγμένο και καθόλου λόγω κάποιου είδους μυστικών διαστημικών τεχνολογιών. Δεν είναι οι θεοί που καίνε τις γλάστρες.
Για όσους ενδιαφέρονται, εδώ είναι ένας σύνδεσμος για μια κατατοπιστική κριτική βίντεο σχετικά με τη συσκευή ενός αυτόματου κιβωτίου 3 ταχυτήτων από την Toyota.

2. Βρείτε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες για ένα συγκεκριμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (στην περίπτωσή μου, F4A232). Για το κουτί μου, βρήκα ένα υπέροχο βιβλίο, το οποίο ονομάζεται "Εγχειρίδιο επισκευής για αυτόματα κιβώτια Mitsubishi F3A2, F4A2, F4A3, W4A3, F4AC1 για προσθιοκίνητα οχήματα." Έχω ένα σε ηλεκτρονική μορφή στα ρωσικά και τα αγγλικά.3. Βρείτε έναν προμηθευτή ανταλλακτικών. Υπάρχουν πολλές επιλογές, η πιο αξιόπιστη και οικονομική, όπως μου φαίνεται, είναι να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία, να ελέγξετε με το διάγραμμα και να επιλέξετε τον αριθμό του επιθυμητού ανταλλακτικού / ανταλλακτικού από τον υπαρξιακό κατάλογο. Λοιπόν, έχοντας συγκεντρώσει τα αντικείμενα σε ένα σωρό, συλλέξτε ήδη το κιτ επισκευής για το κουτί. Και παραγγείλετε όπου είναι πιο βολικό και φθηνότερο για εσάς. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να αγοράσετε ανταλλακτικά που δεν σας ταιριάζουν ή δεν χρειάζεστε, πράγμα που σημαίνει ότι θα χαθείτε.4. Να είστε σε θέση να συμβουλευτείτε. Σε μια άγνωστη επιχείρηση, πάντα προκύπτουν καταστάσεις όταν δεν ξέρεις τι να κάνεις και πώς. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια έμπειρων ανθρώπων. Στην ιδανική περίπτωση, θα ήταν ωραίο να είχα έναν οικείο επισκευαστή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά δεν έχω. Θα χρησιμοποιώ το διαδίκτυο και τις πολλές κοινότητες αυτοκινήτων του. Έχω επίσης γνωστούς τορναδόρους, ισιωτές, μηχανικούς και κάθε λογής ειδικούς χωρίς προφίλ στα αυτοκίνητα.5. Πρέπει να αρχίσετε να κάνετε κάτι. Είναι πολύ σημαντικό.Και στο τέλος, ένα σύνολο συνδέσμων, ακριβώς όπως αυτό, για «έμπνευση»:
Το my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/64 είναι ένας πολύ χρήσιμος ιστότοπος για όσους αποφάσισαν να επισκευάσουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τα χέρια τους, διαγράμματα, εγχειρίδια κ.λπ.
επισκευή αυτόματου κιβωτίου Nissan Primera P10 1991 σε συνθήκες γκαράζ
- Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Town Ace
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/150825 Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DIY. (Audi A6 με κιβώτιο ταχυτήτων 01N)Λοιπόν, κάτι σαν αυτό. Υπήρχε πολύ κείμενο. Αν το έχετε διαβάσει, σας ευχαριστώ. Περιμένω τα σχόλια και τις συμβουλές σας. Αν δεν το έχετε διαβάσει, σας ευχαριστώ πάντως που περάσατε.Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ακριβό εξάρτημα. Δεν υπάρχει λόγος να καθυστερήσετε την επισκευή εάν αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τέτοιες επισκευές είναι ακριβές. Πρέπει να πληρώσετε για τη δουλειά των ειδικών και για τις λεπτομέρειες. Έχοντας μελετήσει την αγορά και το εύρος τιμών των υπηρεσιών σε αυτό το τμήμα, οι αυτοκινητιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με τα χέρια τους δεν είναι τόσο άσκοπη επιχείρηση. Οι τιμές των πλοιάρχων του εργαστηρίου δεν μπορούν να ονομαστούν μέτριες και ο επαγγελματισμός δεν αντιστοιχεί πάντα στην τιμή. Και, μετά από λίγη σκέψη, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αποφασίσουν να επιλύσουν το πρόβλημα μόνοι τους.Όπου κι αν αποφασίσετε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, η όλη διαδικασία ακολουθεί το ακόλουθο σχήμα:

διαγνωστικά,

αποσυναρμολόγηση του κουτιού,

πλήρες σετ με ανταλλακτικά,

συναρμολόγηση (εγκατάσταση),

εγκατάσταση σε αυτοκίνητο,

διαγνωστικά μετά την επισκευή.

Για να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, θα χρειαστείτε κάποιες δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, εργαλεία, συγκεκριμένο χρόνο εργασίας, υπομονή και επιμονή.Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν την ίδια διάταξη, αλλά υπάρχουν δύο τύποι ελέγχου μετάδοσης - υδραυλικός και ηλεκτρονικός. Η ανακαίνισή τους έχει κάποιες διαφορές.Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε προβλήματα μετάδοσης στο πιο πρώιμο δυνατό στάδιο. Στη συνέχεια, με τη σωστή διάγνωση, μπορούν να αποφευχθούν πολύπλοκες επισκευές. Η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται φυσιολογική. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με το κουτί. Τις περισσότερες φορές αυτοί είναι ξένοι ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή κατά τη ρομποτική μετάδοση. Μπορεί να τσακίζει, να κάνει κλικ. Μια δυσάρεστη οσμή μιλά επίσης για προβλήματα. Μπορεί να εμφανιστεί κατά τη μακροχρόνια ή βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κουτιού. Είναι χειρότερο εάν η αλλαγή ταχυτήτων επιβραδύνει ή ένα από αυτά δεν λειτουργεί καθόλου. Τότε απαιτείται άμεση παρέμβαση.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή οροφής από κασσίτερο

Μην τεμπελιάζετε να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι καθαρό εκεί. Τα κόκκινα στίγματα υποδεικνύουν διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τακτικός έλεγχος της στάθμης λαδιού είναι απαραίτητος. Κανονικά, θα πρέπει να είναι ημιδιαφανές, κοκκινωπό χρώμα. Χωρίς καμμένες μυρωδιές ή λασπώδεις αποχρώσεις! Αν εμφανιστούν, ήρθε η ώρα να αλλάξετε λάδι.Δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συχνά προκύπτουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού ή υπερθέρμανσης. Για το λόγο αυτό, τα γρανάζια φθείρονται, το μηχάνημα μπορεί να τραντάξει κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, οποιοδήποτε μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει. Οι κραδασμοί κατά την οδήγηση υποδηλώνουν υπερθέρμανση του λαδιού και εμφάνιση προβλημάτων στο σώμα της βαλβίδας.Η επιθετική οδήγηση με απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα θα διαγράψει τις λεπτομέρειες. Δεν προσθέτει αντοχή στο κουτί και στην οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, ολίσθηση. Όλα αυτά οδηγούν σε υπερθέρμανση του κουτιού και επηρεάζουν άσχημα τη γενική του κατάσταση.Όλα τα σφάλματα χωρίζονται σε δύο υποομάδες. Μπορούν να εμφανιστούν σε

ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου,

μηχανικά και υδραυλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, δηλαδή πηγαίνει στην τρίτη ταχύτητα και δεν αλλάζει. Το αντίστοιχο εικονίδιο εμφανίζεται στην οθόνη.Εάν έχουν προκύψει προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε δεν θα είναι δυνατό να τα διορθώσετε επισκευάζοντας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη φύση των σφαλμάτων.Στη διάγνωση, το κύριο πράγμα είναι να συλλέξετε τις απαραίτητες πληροφορίες και να τις ερμηνεύσετε σωστά. Επομένως, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.Προσδιορίστε ποιο είναι το πρόβλημα στο πρατήριο καυσίμων και φροντίστε μόνοι σας την επισκευή. Χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και εξοπλισμό, θα αφιερώσετε πολύ χρόνο στα διαγνωστικά. Υπάρχουν μηχανολογικά και ηλεκτρονικά διαγνωστικά.Γενικό σχήμα διαγνωστικών διαδικασιών:

ελέγξτε το λάδι,

ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και των καλωδίων,

προσδιορίστε τους κωδικούς σφάλματος της λειτουργίας των μονάδων ελέγχου (CU) του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα,

ελέγξτε το πλαίσιο σε ένα αυτοκίνητο χωρίς κίνηση,

ελέγξτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κίνηση,

ελέγξτε την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ελέγχου.

Εάν η αιτία των δυσλειτουργιών είναι προβλήματα ηλεκτρονικών, τότε πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάγνωση των δυσλειτουργιών σε αυτό το σύστημα πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου. Παρακολουθεί τα σήματα του αισθητήρα, την αναλογία μετάδοσης και την αντίσταση των κυκλωμάτων εξόδου. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες τέτοιων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων:

αισθητήρες εισόδου,

ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,

εκτελεστικές συσκευές του συστήματος ελέγχου,

παραβίαση της ακεραιότητας των συνδέσεων ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Ο υπολογιστής μετάδοσης λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες. Εάν ορισμένες παράμετροι είναι εκτός λειτουργίας, εγγράφει τον κωδικό αυτού του προβλήματος (DTC) στη μνήμη. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τέτοιους αριθμούς χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή.Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβατικά χωρίζονται σε τρεις υποομάδες:

Ζημιά σε ομάδες τριβής, δακτυλίους και περιβλήματα, δαγκάνες, σετ πλανητικών γραναζιών, αντλία και άλλα μηχανικά.

Ελαττωματικός μετασχηματιστής. Αυτό περιλαμβάνει:

σπασίματα στις σφήνες των καλωδίων,
μηχανική καταστροφή των λεπίδων,
συμπλέκτης υπέρβασης,
φθορά του κύριου συμπλέκτη μπλοκαρίσματος,
αποσυμπίεση της τσιμούχας λαδιού του εμβόλου.
Προβλήματα με τη μηχανική της υδραυλικής πλάκας.

Εάν τα διαγνωστικά ήταν επιτυχή και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση, τότε προχωράμε σε αυτό το στάδιο της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.Θα χρειαστείτε έναν ειδικό ανελκυστήρα ή τουλάχιστον μια τρύπα θέασης. Καθώς και μια υποδοχή κιβωτίου ταχυτήτων και ένα σετ κλειδιών. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία σε ένα ειδικά εξοπλισμένο γκαράζ ή κουτί. Δεν θα είναι περιττό να προσκαλέσετε αρκετούς σωματικά δυνατούς τύπους για να σας βοηθήσουν να μετακινήσετε το κουτί που αφαιρέσατε. Το βάρος του ξεπερνά τις δυνάμεις ακόμη και ενός πολύ δυνατού ανθρώπου. Περαιτέρω σχέδιο δράσης:

αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες και τα καλώδια επικοινωνίας.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μετατροπέα ροπής, καθώς και τις μεμβράνες του σφονδύλου του κινητήρα.

αφαιρέστε και μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

αξιολογήστε την κλίμακα της βλάβης και ξεκινήστε την επισκευή.

Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι δεν χρειάζεται να αποστραγγιστεί από αυτό. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το δοχείο στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένοι οι σωλήνες παροχής λαδιού όταν τους αποσυνδέετε - διαφορετικά θα έχετε μια άσχημη λακκούβα κάτω από τα πόδια σας.

Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι προσεκτικές. Οι ξαφνικές κινήσεις μπορεί να καταστρέψουν τις σφήνες στον άξονα εισόδου του διαφράγματος.

Είναι καλύτερα να κάνετε επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας, έχοντας το χέρι σας ιδιόκτητο εγχειρίδιο και ένα τυπωμένο διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε όλα τα συστήματα που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τις βάσεις και τα μπλοκ. Στη συνέχεια προχωράμε στην επισκευή. Για αυτό:

Αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλένουμε και στεγνώνουμε τα εξαρτήματα και τα ελέγχουμε για ελαττώματα.
Αλλάζουμε όλες τις φλάντζες, τσιμούχες, καθώς και φθαρμένα εξαρτήματα.
Αφαιρέστε το μπλοκ αναστολέα και το κάρτερ. Καθαρίζουμε τη βρωμιά μέσα. Μοιάζει με μεταλλικά μαγνητικά ρινίσματα.
Αφαιρούμε την καλωδίωση του δακτυλίου από το βύσμα και τα σπρώχνουμε μέσα στο βύσμα.
Αφαιρέστε το σώμα της βαλβίδας, χαλαρώστε τα μπουλόνια της ταινίας φρένων. Πλένουμε το σώμα της βαλβίδας.
Ελέγχουμε τους συμπλέκτες, τα γρανάζια και τα πλανητικά γρανάζια για φθορά. Θα το αντικαταστήσουμε εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Όλα τα εσωτερικά λάστιχα πρέπει να αλλάξουν!
Ανοίγουμε την αντλία λαδιού. Ελέγχουμε όλες τις λεπτομέρειες, ειδικά το φίλτρο. Αλλάζουμε αυτό που έχει ήδη εκπληρώσει τη θητεία του. Χρησιμοποιούμε το εγχειρίδιο για να μην ανταλλάσσουμε ανταλλακτικά.
Βγάζουμε τις βαλβίδες και τα ελατήρια. Πλένουμε τις βαλβίδες. Το κόλλημά τους μπορεί να είναι η αιτία λανθασμένης λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικαταστήστε τα ελατήρια του συσσωρευτή εάν είναι σπασμένα.
Επαναφέροντας τα πάντα στη θέση τους. Είναι σημαντικό να μην μπερδεύουμε τίποτα!
Αντικαθιστούμε δακτυλίους και μπουλόνια τριβής.
Ελέγχουμε το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων και το μεγάλο έμβολο και βάζουμε την αντλία λαδιού στη θέση του.

Η συναρμολόγηση γίνεται ανάποδα.

Υπάρχουν ορισμένα σημεία που καλό είναι να λάβετε υπόψη κατά την επισκευή. Συχνά ένα πρόβλημα μετάδοσης σχετίζεται με το φίλτρο. Δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του χωρίς να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας. Και όταν αφαιρεθεί, η φλάντζα σπάει. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το σώμα της βαλβίδας. Το ίδιο ισχύει και για το ελατήριο του συσσωρευτή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Ένα ειδικό πώμα δεν σας επιτρέπει να το αφαιρέσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το σώμα της βαλβίδας. Όλα τα παρεμβύσματα του σώματος της βαλβίδας μοιάζουν πολύ, μην τα ανακατεύετε. Συναρμολογώντας το σώμα της βαλβίδας, το σφίγγουμε με ένα δυναμόκλειδο. Είναι σημαντικό να μην σφίγγετε υπερβολικά εδώ.

Εάν εξαλειφθούν όλες οι βλάβες, τοποθετούμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η στιγμή είναι υπεύθυνη, η βιασύνη είναι ακατάλληλη εδώ. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις:

Κατά την εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, το διάφραγμα ελέγχεται για τελική διαρροή χρησιμοποιώντας μια κεφαλή ένδειξης. Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο ελάττωμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το ψυγείο ξεπλένεται μέχρι να καθαρίσει η βενζίνη. Στη συνέχεια, ένα λίτρο λαδιού μετάδοσης χύνεται στον κινητήρα αεριοστροβίλου και τοποθετείται στον άξονα εισόδου. Πρέπει να επιτύχετε μια ασφαλή σύνδεση και μια πλήρη εφαρμογή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με το κουτί κατά μήκος των ακίδων κεντραρίσματος οδηγού. Οι στροφαλοθάλαμοι πρέπει να εφάπτονται εντελώς.
Το σφίξιμο των μπουλονιών στο κουτί είναι το επόμενο βήμα. Μετά από αυτό, ελέγχεται η απουσία κενών σε ολόκληρο το επίπεδο. Μετά τη σύνδεση όλων των γραμμών, ελέγχεται η ορθότητα των συνδέσεων.
Στο τελικό στάδιο, χύνεται λάδι και ελέγχεται η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές κινητήρα.

Ξεκινώντας την εγκατάσταση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την παρουσία ακίδων κεντραρίσματος στη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου - θα πρέπει να υπάρχουν δύο από αυτούς. Εάν λείπει τουλάχιστον ένα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να συνδεθεί.

Επισκευή και διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κάντε το μόνοι σας - όχι εύκολη, αλλά εφικτή εργασία. Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αρχάριοι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι η επισκευή του στο σπίτι είναι αδύνατη. Αυτό δεν είναι αληθινό. Αλλά προτού αποφασίσετε να κάνετε μια τόσο σημαντική εργασία στο σπίτι, πρέπει να σταθμίσετε όλες τις δυνατότητές σας. Τότε δεν θα έχετε δυσάρεστες εκπλήξεις κατά την ανακαίνιση.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή ρωμαϊκών περσίδων

Δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο στην επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αξίζει να προσπαθήσετε να το καταλάβετε μόνοι σας εάν:1. Εγγυημένα δεν υπάρχει καμία υπηρεσία που μπορεί να το κάνει σίγουρα.
2. Μπορείτε να κάνετε τα πάντα με τη γερμανική πεζοπορία κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση.
3. Υπάρχει καθαρός και φωτεινός χώρος για προσεγμένη δουλειά με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Απαιτείται η παρουσία βιβλίου με περιγραφή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Θα έβγαζα για αρχή το ταψί του αυτόματου κιβωτίου και θα έβλεπα τι γίνεται εκεί από κάτω. Σε αυτή την περίπτωση δεν χάνεις τίποτα (εκτός από λάδια και φλάντζες), ταυτόχρονα θα κοιτάς το φίλτρο και τι υπάρχει ήδη στην παλέτα από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Ίσως αυτό να είναι όλο.Ένα καλό εργαλείο είναι εισαγόμενα δυναμόκλειδα, καλές κεφαλές που εφαρμόζουν σφιχτά στα μπουλόνια, συμπιεστής με διαχωριστή υγρασίας, κιτ καθαρισμού, θα το προσαρμόσω για έκπλυση εξαρτημάτων με βενζίνη υπό πίεση. Δεν χρειάζεται ειδικό εργαλείο. Η πλήρης κατανόηση του τμήματος που χρειάζεται για τι (ακόμα και πριν από το άνοιγμα) είναι απλώς απαραίτητο, καθώς και η ικανότητα σωστής εκτέλεσης αντιμετώπισης προβλημάτων. Δεν είναι ρεαλιστική η επισκευή του μετατροπέα ροπής χωρίς την απουσία τόρνου και τη δυνατότητα διεξαγωγής ομαλής, συνεχούς συγκόλλησης χωρίς συρίγγια. Ειδική βιβλιογραφία μπορεί να βρεθεί μέσω του Διαδικτύου Elsa, Mitchell και άλλων.Τα χέρια έφτασαν στο κουτί. Χρειάστηκαν 10-12 ώρες από τη δεύτερη κλήση στο διάφραγμα, όλα είναι γνωστά, όλα είναι στο χέρι. Το πρώτο δεν λειτούργησε, tk. λείπουν μερικά εργαλεία, καθώς και δύο φρικιά στο κιτ επισκευής.Και πάλι το ξέσπασα σε ένα μπουλόνι, έπλυνα τη θήκη με χημεία για να γυαλίσει:Τα φρικιά ξαναπήραν τη διαδικασία μούσκεμα, το εσωτερικό ήταν άφθονο λαδωμένο, τα διάκενα ελέγχθηκαν σύμφωνα με το εγχειρίδιο, οι φλάντζες ήταν όλες φρέσκες, είχαν ανοιχτεί μόνο με δυναμόκλειδα. Γενικά όλα είναι όπως τα διέταξε ο γιατρός.Γνωρίζω ότι απαγορεύεται αυστηρά η συναρμολόγηση αυτόματης μηχανής σε στεγανωτικό, επομένως το έκανα πολύ προσεκτικά και σε ελάχιστη ποσότητα.Δεν είναι ακόμη γνωστό πότε ακριβώς θα το βάλουμε. Ο κορόμπας λοιπόν ναφθαλίνη και περιμένει στα φτερά 🙂Πάρτε έναν νεοφερμένο στο Drom.ru))).Ανέλαβε την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων FN4A-EL (4F27E) από φίλο στο Premasi. Θα δημοσιεύσω την αναφορά στην πορεία εδώ:.Συμβουλές και κόλπα από ειδικούς είναι ευπρόσδεκτα 🙂απ' όσο καταλαβαίνω - οι μανάδες είναι εργασία. χρειαζόμαστε ε. συμμετέχω! Σεβασμός και σεβασμός. Αρπάξατε επισκευές, ούτε καν με τη μασιά μας, αλλά κοιτάζω την εμπειρία σας ακόμα και από τα αυτοκίνητα των άλλων περισσότερο από εμάς. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που σας καλωσορίζουμε στις τάξεις μας.Από όσο καταλαβαίνω, αν τα συμπτώματα δεν είναι 4 ταχύτητες, τότε σιγά σιγά αρρωσταίνουμε σε L στην πυγμαχία.Παραγγέλνουμε ένα καπάκι και 4 ελαστικές ταινίες (κάπως σαν) και για αρχή αλλάζουμε μόνο το καπάκι.Καταλαβαίνω καλά ότι το κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να χαμηλώσει ο κινητήρας στον γρύλο; Στο παρεκκλήσι (εκεί στο κάτω μέρος του συνδέσμου) αυτό γίνεται. Και έχουμε;Και μιας και είναι έτσι, μπορείς να μου πεις τα νούμερα του καλύμματος και των λαδόκολλών του (και τον αριθμό;);Για κάθε ενδεχόμενο, ο αριθμός σώματος είναι CP8W-404953. έτος 2002. 1,8 λίτρα.Νομίζω να παραγγείλω, αφού έτσι είναι. Στην επόμενη αλλαγή λαδιών στο κουτί θα σας ζητήσω να το αντικαταστήσετε.Προστέθηκε από: Βρήκα μια εκτίμηση. Τι είναι επιθυμητό να αλλάξει από αυτό; Όπως καταλαβαίνω το κάλυμμα με λαστιχάκια πάνω του καθώς και οι συμπλέκτες των 3-4 ταχυτήτων. Υποδείξτε σημείο προς σημείο. Ευχαριστώ!Περίμενε kolupalis στο υπαρξιακό.Έτσι, ο κατάλογος προσφέρει 4 εξώφυλλα, ανάλογα με το μήνα-έτος. Για το 2002 προσφέρονται δύο εξώφυλλα ανάλογα με τον μήνα. Πώς να ορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια; 🙂Με τις λαδόκολλες στο εξώφυλλο κατάλαβα:
FN11-19-762 (ή -212 τελευταία ψηφία) - 2 τεμ., Αυτές είναι μικρές σφραγίδες λαδιού.
FN01-19-655 - 2 τεμ. - μεγάλες τσιμούχες λαδιού.Κάρμποφος Ευχαριστώ! Βρήκα το εξώφυλλό μου)))Ερώτηση προς τον κορυφαίο εκκινητή. αυτοκίνητο του 2005. Τα χιλιόμετρα είναι λίγα, προφανώς, γι' αυτό και το καπάκι είναι σε τάξη.Και τι μπορεί να προκαλέσει τη φθορά των λάστιχων των εμβόλων;Διάβασα επίσης μερικούς συνδέσμους που είναι ήδη γνωστοί εδώ.Εάν το κουτί σας κλωτσάει πίσω, και συνέβη πολύ πρόσφατα, ανοίξτε το, κοιτάξτε το καπάκι και αλλάξτε τα δαχτυλίδια FN01-19-655 (2 τμχ). Αυτά είναι που κάθονται στο καπάκι και έχουν μεγαλύτερη διάμετρο. Παραγγέλνουμε το ίδιο το κάλυμμα όπως χρειάζεται (αν υπάρχει φθορά κάτω από τους δακτυλίους ή τις άκρες του άξονα του καλύμματος).Αν το κουτί χτυπάει μπροστά με 3-4 και έγινε πολύ πρόσφατα, ομοίως, αλλά FN11-19-762 (ή -212 τελευταία ψηφία) - 2 τεμ. Αυτά είναι μικρά δαχτυλίδια στο καπάκι. Παρόμοια με την προηγούμενη περίπτωση - παραγγέλνουμε το ίδιο το κάλυμμα όπως χρειάζεται (αν υπάρχει φθορά κάτω από τους δακτυλίους ή τις άκρες του άξονα του καλύμματος).Αν οδηγούμε για πολλή ώρα με τέτοιες δυσλειτουργίες, πρέπει να αφαιρέσετε τα πακέτα, να κοιτάξετε τους συμπλέκτες, τα «έμβολα» (δεν ξέρω πώς να τα ονομάσω σωστά) και τη ζώνη φρένων.Προσοχή, ερώτηση (και πάλι :-).
Τι είδους στεγανωτικό καπακιού να χρησιμοποιήσετε; δεν το γράφουν πουθενά. Εικόνα - DIY επισκευή mitsubishi

Εγγραφείτε για ΔΩΡΕΑΝ διαγνωστικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Απλώς γράψτε το όνομα και τον αριθμό τηλεφώνου σας και κάντε κλικ στο «Εγγραφή». Θα σας καλέσουμε και θα δηλώσουμε το αυτοκίνητό σας για διαγνωστικά σε μια κατάλληλη στιγμή για εσάς. Δεν πρόκειται για διαφημιστικό κόλπο. Είναι πραγματικά ΔΩΡΕΑΝ!

Εξετάστε τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Misubishi.

Όλα τα παρακάτω ισχύουν ΜΟΝΟ για υδρομηχανικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και δεν έχουν καμία σχέση με μεταβλητές!

Ας ξεκινήσουμε με τις αποχρώσεις. Πολλά οχήματα εκτός δρόμου των οικογενειών Pajero και Delica είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Toyota. Και, ως εκ τούτου, τα προβλήματα με αυτές τις μονάδες φαίνεται να βρίσκονται σε λάθος διεύθυνση. Και πάλι, η Toyota έχει τόσο τεράστια ετήσια παραγωγή αυτοκινήτων που φαίνεται ότι πρέπει να μάθει πώς να φτιάχνει «αυτόματες μηχανές», όπως όλα τα άλλα. Ως εκ τούτου, όταν συζητάμε τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, πρώτα απ 'όλα, θα έχουμε κατά νου τα σεντάν, "αυτόματες" μηχανές για τις οποίες αναπτύσσονται στο ίδιο το "Mitsubishi".

Είναι αδύνατο να πούμε ότι πρόκειται για κακά «αυτόματα». Οι Ιάπωνες, όπως δείχνει η εμπειρία όλων των επισκευών αυτοκινήτων μας, γενικά, σπάνια κάνουν κάτι κακό. Υπάρχουν όμως λεπτότητες στη λειτουργία τους.

Το πρώτο είναι ότι η στάθμη του υγρού (ή του λαδιού, το οποίο δεν είναι απολύτως ακριβές) σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετριέται μόνο στη θέση του επιλογέα "N". Εάν το κάνετε αυτό στη θέση "P", που επιτρέπεται από τα εγχειρίδια για κουτιά άλλων εταιρειών, το επίπεδο θα υπερεκτιμηθεί. Εκεί μέσα σε αυτό το «αυτόματο», στη θέση «Π» «χτυπά» ένα μικρό συντριβάνι, εξαιτίας του οποίου προκύπτει αυτή η αυξημένη στάθμη.

Το δεύτερο χαρακτηριστικό των "αυτόματων μηχανών" της Mitsubishi είναι η παρουσία ενός εφάπαξ αντικαταστάσιμου φίλτρου σε αυτό.Σχεδόν σαν Mercedes. Αυτό, με τη σειρά του, εξαλείφει κάθε είδους "εξπρές - αντικαταστάσεις" δεξτρόνης σε πέντε λεπτά. Αλήθεια, αυτή η «εξπρές – αντικατάσταση» μπορεί, υπό προϋποθέσεις, να έχει πολύ αρνητική επίδραση στο κουτί οποιασδήποτε εταιρείας. Στα αυτοκίνητα Mitsubishi, η αλλαγή του υγρού σημαίνει επίσης αλλαγή του φίλτρου, και για αυτό, καταλαβαίνετε ο ίδιος, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε, τουλάχιστον, το κάρτερ "μηχανής". Καλό ή κακό - είναι δύσκολο να το πω. Μάλλον καλό τελικά. Τουλάχιστον τα περισσότερα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων από διάφορες εταιρείες (συμπεριλαμβανομένης, όπως ήδη αναφέρθηκε, της Mercedes) διαθέτουν επίσης αντικαταστάσιμο φίλτρο. Λοιπόν, για τον άνθρωπό μας, φυσικά, θα ήταν καλύτερο να έχει ένα επαναχρησιμοποιούμενο φίλτρο. Το έβγαλε, έπλυνε το πλέγμα σε κηροζίνη και μπορεί να τοποθετηθεί ξανά. Δεν χρειάζεται να ξοδέψετε χρήματα για ένα νέο φίλτρο.

Διαβάστε επίσης: Charger cedar auto 4a οδηγίες diy επισκευής σχέδιο

Οι ιδιοκτήτες του "Mitsubishi", εάν πρόκειται να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις των ιαπωνικών εγχειριδίων λειτουργίας, θα πρέπει να αγοράσουν ένα νέο φίλτρο κατά την αλλαγή του υγρού στη "μηχανή". Μια παρηγοριά είναι ότι αν η εταιρεία προβλέπει την αντικατάσταση της δεξτρόνης σε 15 - 20 χιλιάδες, τότε το φίλτρο μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάτι που δεν είναι πολύ επιβαρυντικό.

Η τρίτη ιδιαιτερότητα των αυτόματων κιβωτίων της Mitsubishi είναι ότι τα «κλειδώματα» τους καταστρέφονται αρκετά συχνά και χωρίς προφανή λόγο. Το "Lokap" (Κλείδωμα) είναι κάτι τέτοιο που κλειδώνει τη σύζευξη υγρού με τις εντολές της μονάδας ελέγχου. Προκειμένου, ας πούμε, να αυξηθεί η απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά το μπλοκάρισμα του υδραυλικού συνδέσμου, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέονται απευθείας και δεν υπάρχουν πλέον απώλειες για τη θέρμανση του υγρού στη ζεύξη υγρού. Όταν συμβεί αυτή η καταστροφή, ενδέχεται να μην παρατηρήσετε τίποτα στη συμπεριφορά του μηχανήματος. Αλλά το υλικό των επικαλύψεων αυτού του "lockup" είναι πασπαλισμένο, φράζοντας όχι μόνο το φίλτρο, αλλά και το ψυγείο ψύξης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τις βαλβίδες ελέγχου του. Και μόνο τότε προκαλεί διάφορες δυσλειτουργίες στο ίδιο το κουτί. Οι πολύ προσεκτικοί οδηγοί μπορεί να παρατηρήσουν ότι οι αλλαγές ταχυτήτων έχουν «λερώσει». Τότε, πιθανότατα, η τέταρτη ταχύτητα θα εξαφανιστεί. Το οποίο όμως μπορεί να εξαφανιστεί από μόνο του.

Αυτό είναι το τέταρτο χαρακτηριστικό των αυτόματων μηχανών Mitsubishi. Είναι αλήθεια ότι αυτό το ελάττωμα επισκευάζεται αρκετά γρήγορα και ακόμη και χωρίς να αφαιρεθεί ολόκληρο το κουτί. Αλλά πρέπει ακόμα να ψάξετε για νέους δίσκους. Λοιπόν, για ένα βιβλίο σχετικά με την εγκατάσταση αυτών των δίσκων. Εάν το κουτί σας έχει καταρρεύσει ("πασπαλίσει") "κλείδωμα", τότε δεν μπορείτε να αποφύγετε σοβαρές επισκευές σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων. Αν και συχνά οι ιδιοκτήτες προτιμούν να μην επισκευάσουν το αποτυχημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τους, αλλά να αγοράσουν ένα άλλο, μεταχειρισμένο. Αυτό είναι συνήθως πολύ φθηνότερο.

Λοιπόν, και, ίσως, το τελευταίο πράγμα που σημειώθηκε από τους ειδικούς της εταιρείας Tekhnokhim, με τους οποίους έχουμε συμβουλευτεί. Αυτό είναι το λεγόμενο φαινόμενο «βροχερό μονοπάτι». Συνίσταται στο γεγονός ότι κατά την εντατική οδήγηση σε βρεγμένη ή ολισθηρή άσφαλτο, όταν οι τροχοί χτυπούν εναλλάξ είτε σε στεγνή είτε σε ολισθηρή, τα «αυτιά» των ζωνών φρένων σπάνε στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και η 2η και η 4η ταχύτητα εξαφανίζονται στο αυτοκίνητο.

Γενικά, όλοι οι πλοίαρχοι σημείωσαν ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Mitsubishi είναι πιο απαιτητικά για την ποιότητα του υγρού (λαδιού) που χύνεται σε αυτά. Εάν μια συνηθισμένη Toyota μπορεί να διαχειριστεί χωρίς προβλήματα ATF από τη Shell ή τη Mobil, τότε τα κουτιά της Mitsubishi απαιτούν Mitsubishi SP3 που προτείνεται από την ATF. Λοιπόν, ή "TransmaxZ" του "Castrol". Το οποίο είναι πολύ ακριβό (ένα λίτρο για περίπου 15-20 $). Αυτό το χαρακτηριστικό οφείλεται στο γεγονός ότι τα κιβώτια ταχυτήτων της Mitsubishi είναι πιο θερμικά φορτισμένα, γεγονός που οδηγεί σε αραίωση των συμβατικών ATF και δεν λιπαίνουν πλέον σωστά τα ρουλεμάν.

Κύριοι λοιπόν, τυχεροί, κάτοχοι διαφόρων Mitsubishi, σας παρακαλούμε να οδηγείτε με μεγαλύτερη προσοχή. Τα μηχανήματα σας θα είναι πιο άθικτα.

Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

Αρχική συνεννόηση στα τηλέφωνα +7 (495) 795-16-69, +7 (903) 001-30-99
Διαγνωστικά υπολογιστών της Mitsubishi
Δοκιμαστική οδήγηση
Διαγνωστικά ανελκυστήρων
Αποξήλωση του σημείου ελέγχου της Mitsubishi. Αντιμετώπιση προβλημάτων του κουτιού (μπορεί να συμβεί παρουσία σας).
Αφού συμφωνήσετε μαζί σας για το ποσό της επισκευής και τους όρους της εγγύησης, το σημείο ελέγχου επισκευάζεται.

Επισκευάζουμε αυτόματα κιβώτια Mitsubishi όλης της σειράς μοντέλων: επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi Pajero, Montero, Outlander, Galant, Lancer, Colt, Diamant, Eclipse, Mirage κ.λπ.

Κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων - δωρεάν εκκένωση του αυτοκινήτου.

Η εγγύηση για την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου Mitsubishi είναι από έξι μήνες έως 2 χρόνια!

Μοντέλο Mitsubishi

Μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Κόστος επισκευής αυτόματου κιβωτίου *

* το κόστος επισκευής αυτόματου κιβωτίου χωρίς ανταλλακτικά

Mitsubishi Montero Sport 2003 Έχοντας διανύσει περίπου 20 χλμ με αυτοκίνητο ή όταν έξω από τη θερμοκρασία του αέρα από 5 βαθμούς Κελσίου, ο διανομέας ανάβει αυθόρμητα στη θέση 4Η ή μάλλον όταν γυρίζει τους τροχούς, αισθάνεται ότι ο διανομέας είναι ενεργοποιημένος, τον οδήγησε σε σηκώστε, γυρίστε τους τροχούς, το μπροστινό άκρο είναι ενεργοποιημένο, κρέμεται για περίπου 40 λεπτά, κρυώνει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το razdatka, το μπροστινό άκρο είναι απενεργοποιημένο. Τι θα μπορούσε να είναι, ποιος είναι ο λόγος, ο μοχλός της θήκης μεταφοράς βρίσκεται συνεχώς στη θέση AWD.

Απάντηση: Σύμφωνα με την περιγραφή σας, πιθανώς, ο λόγος βρίσκεται στους αισθητήρες στη θήκη μεταφοράς. Τέτοια προβλήματα δεν μπορούν να επιλυθούν εξ αποστάσεως· είναι απαραίτητο να κάνετε τουλάχιστον διαγνωστικά με υπολογιστή.

Mitsubishi Lancer 10 2008 Το variator χρειάζεται επισκευή. Ποιο είναι το τίμημα του τεύχους;

Απάντηση: Το συγκρότημα εργασιών για την επισκευή του μεταβλητού (αφαίρεση / εγκατάσταση, αποσυναρμολόγηση / συλλογή, αντιμετώπιση προβλημάτων) είναι 14.000 ρούβλια. Σε αυτό το κόστος θα προστεθούν τα ανταλλακτικά που θα απαιτηθούν για την επαναφορά του variator σε κατάσταση λειτουργίας.

Προσδιορίστε το μοντέλο κουτιού Mitsubishi:

Επισκευή κιβωτίου αυτόματου μηχανήματος Mitsubishi Pajero στο Πρατήριο είναι:

Ταχύτητα σέρβις αυτοκινήτου
Εγγυημένη ποιοτική αποκατάσταση μετάδοσης
Επιλογή μόνο υψηλής ποιότητας ανταλλακτικών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Pajero

Κατά τη διάρκεια της εργασίας λαμβάνεται υπόψη το διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων του Mitsubishi που επισκευάζεται, δίνεται προσοχή στα «αδύναμα» σημεία στη συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων κάθε αυτοκινήτου. Παίρνουμε μόνο εξειδικευμένους ειδικούς που έχουν εκπαιδευτεί και εκπαιδευτεί σε σύγχρονο εξοπλισμό. Μια αρκετά μεγάλη γκάμα εμπορικών σημάτων κιβωτίων ταχυτήτων που ασχολούμαστε επιτρέπει ακόμη και σε νέους ειδικούς της εταιρείας μας να αποκτήσουν την απαραίτητη εμπειρία για την εκτέλεση σύνθετων επισκευών. Τολμούμε να σημειώσουμε ότι η αποκατάσταση των αυτόματων κιβωτίων είναι μια επίπονη εργασία που απαιτεί υπομονή. Και είναι η ίδια η ιδιαιτερότητα της εργασίας που είναι η εγγύηση της ποιότητας - στον τομέα της επισκευής αδρανών, μόνο η εργασία των ευσυνείδητων ειδικών αποδίδει καρπούς.

Το κόστος επισκευής κουτιών για το Mitsubishi Pajero είναι σταθερό. η τιμή των ανταλλακτικών του αυτόματου κιβωτίου αναγράφεται στον τιμοκατάλογο, τον οποίο παρέχουμε κατόπιν παραγγελίας. Εργαζόμαστε επτά ημέρες την εβδομάδα και δεχόμαστε αυτοκίνητα ακόμα και στην πιο άθλια κατάσταση.

Μπορείτε να εγγραφείτε σε ένα Τεχνικό Πρατήριο καλώντας τον αριθμό τηλεφώνου μας, ο οποίος είναι κοινός για όλα τα τμήματα. 8 (495) 637-82-39. Καλέστε οπωσδήποτε! Θα σας συμβουλεύσουμε για όλες τις ερωτήσεις σας.

Αποφασίζοντας τι απαιτείται αντικατάσταση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi Pajero, γίνεται αποδεκτό εάν είναι φθηνότερο η αντικατάσταση του κουτιού παρά η επαναφορά του. Για παράδειγμα, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ξανά περισσότερα από τα μισά εξαρτήματα του κουτιού.

Αγοράστε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Pajero μπορείτε μέσα από εμάς. Θα είναι αρκετές φορές φθηνότερο να επιλέξετε ένα μεταχειρισμένο κιβώτιο ταχυτήτων για τη Mitsubishi. Ωστόσο, είναι αδύνατο να εγγυηθούμε ότι το Mitsubishi Pajero με μια τέτοια μετάδοση θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εστιάζουμε σε νέες συμβατικές μονάδες, προσφέρουμε επιλογές μόνο μετά από ενδελεχείς δοκιμές για σωστή λειτουργία και, φυσικά, χωρίς εγγύηση. Και ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, εξακολουθούμε να επικεντρωνόμαστε σε ανακατασκευασμένες μονάδες, δηλαδή αφαιρεμένες, ελεγμένες και παραλαμβανόμενες από έναν αξιόπιστο προμηθευτή. Η εγγύηση ισχύει μόνο για συμβατικές μονάδες.

Λάβετε υπόψη ότι οι πληροφορίες που παρέχονται παρακάτω είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς.Θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε για εσάς τα κύρια σημεία της προσέγγισής μας στην επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Mitsubishi, δηλαδή το κουτί ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου - Mitsubishi Pajero.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επισκευαστεί στις περισσότερες περιπτώσεις. Η εξαίρεση είναι περιπτώσεις όπου, για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου κάηκε (σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη μονάδα). Πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχουν εξαρτήματα που μπορούν να αντικατασταθούν και εάν τα στοιχεία δεν μπορούν να αποκατασταθούν. Ίσως αυτή είναι η βάση στην οποία μπορούμε να βασιστούμε κατά τον υπολογισμό του κόστους των μέτρων επισκευής.

Εκτός από την αντικατάσταση εξαρτημάτων, η συγκόλληση είναι χαρακτηριστικό της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, θα χρειαστεί να εργαστείτε με αργό εάν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ραγισμένο ή κατά την επισκευή του μετατροπέα ροπής.

Προσφέρουμε τα ακόλουθα συγκροτήματα εργασιών επισκευής και αποκατάστασης:

Μερική επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αντικατάσταση σπασμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με νέο ή ανακαινισμένο.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή τουρμπίνας 4d56 DIY

Οι κύριες δυσλειτουργίες που ενυπάρχουν στο κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Pajero κάνουν τις ακόλουθες υπηρεσίες δημοφιλείς:

Μια σχετικά περιορισμένη διάρκεια ζωής είναι χαρακτηριστική του σώματος της βαλβίδας και των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, των οποίων η λειτουργικότητα σταδιακά επιδεινώνεται ανάλογα με τη φθορά των συμπλεκτών. Ένα βουλωμένο σώμα βαλβίδας είναι μια από τις κύριες αιτίες βλάβης, που διαγιγνώσκεται σε υπολογιστή.
Συχνά απαιτείται η επισκευή του μετατροπέα ροπής, που ευρέως ονομάζεται bagel. Θα χρειαστεί να τακτοποιηθεί για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα, στην πορεία καθαρίζοντας από μεταλλικά ρινίσματα και βρωμιά.
Η βασική εργασία είναι η αντικατάσταση κιτ επισκευής (Overol Kit ή Master Kit), η αλλαγή κιτ συμπλέκτη, χαλύβδινων δίσκων, η εγκατάσταση νέων εμβόλων, δακτυλίων και άλλων εξαρτημάτων.
Το φίλτρο και η φλάντζα της λεκάνης αντικαθίστανται συχνά.
Προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στην αντλία λαδιού, η αστοχία της οποίας σχετίζεται με λειτουργία με σπασμένο δακτύλιο ή βρώμικο λάδι. Οι σφραγίδες λαδιού που έχουν διαρροή είναι γενικά μία από τις τυπικές ενδείξεις της ανάγκης επισκευής.

Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για μια πρώτη τηλεφωνική συνεννόηση εάν ενδιαφέρεστε για πλήρεις τεχνικές πληροφορίες και να οδηγήσετε μέχρι την επισκευή ή τη συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε κατάλληλη στιγμή. Εάν ο στόχος σας είναι οι επισκευές μόνοι σας, τότε μπορούμε να παρέχουμε πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα των κατάλληλων ανταλλακτικών. Διαφορετικά, σας συμβουλεύουμε να επισκεφτείτε οποιοδήποτε εξειδικευμένο φόρουμ στο Mitsubishi.

Το ποιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο Mitsubishi Pajero σας υποδεικνύεται σε μια πινακίδα που βρίσκεται στο αμάξωμα ή στο ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Καθορίζοντας αυτά τα δεδομένα στον διευθυντή μας όταν καλείτε, θα μπορείτε να λαμβάνετε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και την επιλογή αναλόγων.

Προσπαθούμε να επεκτείνουμε τη λίστα των ποιοτικών, αλλά φθηνών ανταλλακτικών. Από προεπιλογή, προσφέρουμε γνήσια ανταλλακτικά OEM από τον κατασκευαστή, ωστόσο, εάν ο πελάτης το επιθυμεί, ο ειδικός μας θα σας συμβουλεύσει ποια ανάλογα είναι κατάλληλα για την επίλυση του προβλήματος.

Το πόσο κοστίζει ένα ανταλλακτικό είναι θέμα αρχικών τιμών του κατασκευαστή, το καθένα έχει τις δικές του. Το μόνο πράγμα που είναι το ίδιο για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οποιουδήποτε ξένου αυτοκινήτου είναι ο πλανητικός μηχανισμός (ομάδα) είναι το πιο ακριβό στοιχείο. Όσον αφορά τις τιμές για την τοποθέτηση νέων στοιχείων στο Mitsubishi Pajero, παρέχουμε τον τιμοκατάλογο κατόπιν αιτήματος.

Τυπικό για γενική επισκευή. Θα σας βοηθήσουμε να επιλέξετε όλες αυτές τις λεπτομέρειες σύμφωνα με τη σχεδίαση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi ενός συγκεκριμένου έτους κατασκευής.

Έχουμε πάντα σε απόθεμα ένα σετ κιτ επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε:

Κιτ ρουλεμάν - ένα σετ ωστικών ρουλεμάν κύλισης.
Κιτ Banner - παρεμβύσματα και δίσκοι τριβής, δακτύλιοι στεγανοποίησης, τσιμούχες λαδιού.
Κιτ πλυσίματος - ένα σετ απλών ρουλεμάν ώσης.
Σετ στεγανοποιητικού δακτυλίου - ένα σετ δακτυλίων στεγανοποίησης.
Κιτ επισκευής - ένα σύνολο στοιχείων για την επισκευή μιας μεμονωμένης μονάδας.
Κιτ Overhaol - Φλάντζες, τσιμούχες λαδιού και δακτύλιοι ο.
Master Kit - παρεμβύσματα και δίσκοι τριβής / χάλυβα, o-rings.
Κιτ φλάντζας - όλες οι φλάντζες.
Κιτ φίλτρου - φλάντζα φίλτρου και λεκάνης.
Κιτ δακτυλίου - ένα σετ δακτυλίων.

Μάλιστα, έχει διαμορφωθεί ξεχωριστή λίστα με εξαρτήματα κίνησης για κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.Έτσι, μπορείτε να παραλάβετε αμέσως μια λύση λειτουργίας. Παρέχουμε μοναδικά στοιχεία για την επιλεγμένη τροποποίηση κατόπιν αιτήματος. Έτσι, μπορούμε να αγοράσουμε στοιχεία και κιτ επισκευής οποιουδήποτε τύπου για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Pajero.

Εάν το κουτί κλωτσάει (σπρώχνει), δεν αλλάζει, κάνει θόρυβο, κολλάει, διαρρέει ή ακόμα και γλιστρά, τότε εξαρτάται από τα διαγνωστικά. Μπορεί να είναι ηλεκτρονικό ή μηχανικό.

Κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, διαβάζονται κωδικοί σφάλματος στον υπολογιστή, οι οποίοι πρέπει να αποκρυπτογραφηθούν σωστά. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι διαφέρουν μεταξύ των κατασκευαστών, έτσι ώστε να μην γνωρίζετε τη λίστα χαρακτηριστικών δυσλειτουργιών για αυτοκίνητα Mitsubishi. Αυτός ο τύπος διάγνωσης είναι βασικός.

Κατά την αξιολόγηση της κατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων, ο τεχνικός προσέχει τις βλάβες που φαίνονται και ακούγονται. Η ακουστική εκδοχή της διάγνωσης είναι η ταχύτερη, η οπτική και η μηχανική είναι πιο δύσκολη.

Η ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων και ο αδιάκριτος έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ελλιπείς. Έτσι, μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ECU και τα ηλεκτρικά κυκλώματα του κιβωτίου ταχυτήτων, να καθαρίσετε τους αισθητήρες από λάδι κ.λπ. Ο κύριος τύπος διάγνωσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί ανάλυση. Στη συνέχεια, σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν, συντάσσεται κατάλογος ελαττωμάτων και πραγματοποιούνται επισκευές χωρίς αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων ή με αφαίρεση.

Είναι υπέροχο εάν μπορείτε να διατυπώσετε τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας καλώντας τον διευθυντή μας. Πρόσθετες πληροφορίες για τον τύπο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (κωδικός) θα βοηθήσουν στον άμεσο υπολογισμό του κόστους μιας πιθανής επισκευής με βάση τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Πώς να ελέγξετε εκ των προτέρων το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Κατάλογος έμμεσων ενδείξεων ελαττωμάτων:

Το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ρέει, μπαίνει στις αρθρώσεις του κιβωτίου ή στον κινητήρα.
Χρώμα λαδιού: σχεδόν μαύρο καφέ λάδι, υπάρχει γαλάκτωμα στο υγρό, υπάρχουν φυσαλίδες (σημάδια αφρισμού) ή μαύρη ανθοφορία στη ράβδο στάθμης. Ένα από τα παραπάνω αρκεί για να έρθει για έλεγχο και συντήρηση.
Έντονη μυρωδιά καψίματος (καμένα συμπλέκτες ή «σίδερο»).
Θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων, χτυπήματα, τραντάγματα.
Πρόβλημα αλλαγής ταχυτήτων: μεγάλο διάστημα ή ολίσθηση σε αυξανόμενες στροφές.

Η συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια προγραμματισμένη λίστα εργασιών για την αντικατάσταση αναλώσιμων (ρευστό κιβωτίου ταχυτήτων και φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων). Εάν είναι απαραίτητο, εκτελούνται μικρές "επισκευές" - ένα σετ συμπλεκτών και δίσκων, ένα σετ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, μια ταινία φρένων, τσιμούχα λαδιού και φλάντζες αντικαθίστανται κ.λπ. Πραγματοποιούν επίσης έλεγχο ελέγχου των τρόπων αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος περιλαμβάνεται στα διαγνωστικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αλλά ένας τεράστιος ρόλος στην πορεία της συντήρησης παίζει η εργασία με λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς ο ρυθμός φθοράς του συστήματος μειώνεται από λάδι υψηλής ποιότητας. Εάν το λάδι θολώσει, τότε θα μιλήσουμε για μερική αλλαγή λαδιού. Αλλά εάν το υγρό έχει σκουρύνει, αλλά εξακολουθεί να είναι διαφανές, τότε δεν πρέπει να το αλλάξετε εκ των προτέρων. Πραγματοποιείται πλήρης αντικατάσταση του ATF σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, ενώ είναι απαραίτητη η αφαίρεση της παλέτας.

Είναι σημαντικό να μετράτε στο τέλος της εργασίας στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Pajero, καθώς η υποπλήρωση του υγρού απειλεί να διαταράξει την πίεση στις γραμμές και να αερίσει το σύστημα. Στο τεχνικό κέντρο, κατά την εκτέλεση αυτής της υπηρεσίας, από προεπιλογή, λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες του ελέγχου της στάθμης λαδιού για το κουτί, τόσο "κρύο" και "ζεστό".

Εάν ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί ένα ελαττωματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το επίπεδο των δυσλειτουργιών φτάνει σε κρίσιμο. Και επειδή είναι πολύ ακριβό να αντικαταστήσετε όλα τα εξαρτήματα, είναι φθηνότερο να εγκαταστήσετε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πριν χύσετε ένα νέο λάδι στο κουτί μηχάνημα Mitsubishi Pajero, πρέπει να αποφασίσετε για την επιλογή του. Σε αυτό θα σας βοηθήσει ο ειδικός μας, ο οποίος θα επιλέξει τη σωστή επιλογή για το αυτόματο κιβώτιο Mitsubishi Pajero. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να εστιάσουμε όχι στις αναθεωρήσεις των λιπαντικών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά στις συστάσεις του κατασκευαστή.