Εκκίνηση και συμπίεση του κινητήρα 4G93 | AK MITSUBISHI RVR (MITSUBISHI RVR). επισκευή αυτόματου κιβωτίου f4a mitsubishi ch1. Επισκευή hydroblog RVR Mitsubishi (galand).
Ω ναι, σε όλους αυτούς τους δασκάλους δεν αρέσει να διαβάζουν τίποτα - είναι πολύ χρέος και μπουκάφ και διαβάστε το εγχειρίδιο όταν δεν υπάρχει τίποτα να διαβάσετε ή όλα είναι ήδη σπασμένα .... Ως μέρος του γεγονότος ότι δεν φέρουν καμία εγγύηση για τη δουλειά τους, προσωπικά πείσθηκα. Και η διεύθυνση, μπορείς να μου πεις που επισκευάστηκε το κουτί, αλλιώς έχω σπάσει ήδη το κεφάλι μου σε ποιον να απευθυνθώ για να επισκευάσει τον μετατροπέα ροπής. Και για τα παραπονεμένα γκρίνια, το φιλτράρεις!
Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε. Δεν λάβατε το email ενεργοποίησής σας; Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ενεργοποιημένο overdrive - γλιστράει. Biysk Altai Το αυτοκίνητό μου: Το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται και μετά η ταχύτητα πετάει. Shariot Grandis - κινητήρας: Κάνε μια αυτοδιάγνωση, και εκεί θα φανεί. Τι γρανάζια λειτουργούν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Σε γενικές γραμμές, μοιάζει πολύ με την ταινία φρένων. Νικολάι, 45 ετών Τοποθεσία: Ναι, όλα είναι καλά με απενεργοποιημένο. Δηλαδή όλα ίδια αφαίρεση και επισκευή; Δυσλειτουργία συστήματος κλειδώματος μετατροπέα ροπής - Σύστημα τροφοδοσίας πίεσης κλειδώματος μετατροπέα ροπής - Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ασφάλισης μετατροπέα ροπής - Δυσλειτουργία ECU κιβωτίου ταχυτήτων Από πού να ξεκινήσω; Ξεχάστε το μπλοκ ντόνατ, και μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς αυτό, λειτουργεί και το ecu, χωρίς αυτό θα υπήρχε μόνο 3η ταχύτητα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Έκανα επαναφορά των σφαλμάτων, οδήγησα λίγο χωρίς να ανάψω το OD, παρουσιάστηκε σφάλμα 54 Ο σύνδεσμος των αισθητήρων ή οι ίδιοι οι αισθητήρες ταχύτητας, πού μπορώ να τα δω και πώς να ελέγξω;
Γλίστρημα του ακραίου νήματος συμπλέκτη ποιος ξέρει τι κιτ επισκευής και πού να παραγγείλει; Ολίσθηση φρένου κατεβάσματος. Ναι, βγαίνουν κανονικά, θα κοιτάξω την καλωδίωση, θα ανοίξω τον υπολογιστή. Απλώς πιστεύω ότι αν το 4 ξεφεύγει ήδη ούτως ή άλλως, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αντικατάσταση. Ναι, το φίλτρο πρέπει να αλλάξει.
Όχι πρωτότυπο
Προστέθηκε μετά από 30 λεπτά Αγόρασα μια τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου και την αντικατέστησα, δύο κάνιστρα των 4 λίτρων το καθένα. Automatic-Getriebeol ATF Type J2/S Fluid, αυτοκόλλητο σφραγιστικό για διάταξη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Silicone Permatex Black
Στάλθηκε από το SM-A520F μου μέσω Tapatalk
Και ναι, τουλάχιστον ένα πραγματικό άτομο δημοσίευσε μια φωτογραφία και έκανε εξαιρετική δουλειά 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 σεβασμό και σεβασμό
Στάλθηκε από το GT-P5200 μου μέσω Tapatalk
Ήρθαν ανταλλακτικά και άρχισα να συναρμολογώ το αυτόματο κιβώτιο. Πραγματοποιήθηκε χαλαζία στο γκαράζ για στειρότητα, φόρεσε λευκό παλτό, χειρουργικά γάντια λατέξ
και άρχισε να συναρμολογείται. Αντικαταστάθηκαν όλα τα παρεμβύσματα, οι τσιμούχες, οι δίσκοι τριβής και χάλυβας. Μετά από 3 ώρες, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογήθηκε και ήταν έτοιμο για εγκατάσταση. Απομένει η εγκατάσταση στο αυτοκίνητο και η διεξαγωγή θαλάσσιων δοκιμών. Ελπίζω άλλα 100.000 χλμ. θα τρέξει.
Τελικά πήγα να συναρμολογήσω το μηχάνημα και να γράψω μια ανάρτηση. Δεν βγαίνει πολύ δύσκολα. Το κύριο πράγμα είναι να φτάσετε στο μπουλόνι που βρίσκεται στο πλάι του φυλλαδίου. Βρίσκεται στην ίδια την όπερα! Για να πάρετε το razdatka στο πλάι, πρέπει να πάρετε τον άξονα που συνδέει το κουτί με το razdatka! Φουρκέτα στο 8, και η αρχή του αντίστροφου σφυριού. Συναρμολόγησα τη συσκευή από αυτοσχέδια μέσα. Το εσωτερικό φίλτρο βουλώθηκε στα σκουπίδια! Παρεμπιπτόντως, δείτε τη φωτογραφία! Νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα!
Oleg, στην πρώτη φωτογραφία μου φάνηκε ή υπάρχει σωστή τσιμούχα λαδιού κίνησης που πρέπει να αλλάξει (η πλευρά της λαδιού έχει φαγωθεί);
σχόλια στη φωτογραφία 2,3,4: στη φωτογραφία υπάρχουν 2 συσκευές για το τράβηγμα του ενδιάμεσου άξονα στην αριστερή πλευρά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (βγαίνει εύκολα). Στη φωτογραφία 3 μπορείτε να δείτε ότι το καρφί πέρασε από την τρύπα για την άρθρωση CV στον τροχό και πόσο μακριά βγαίνει ο άξονας από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. στη φωτογραφία 4 ο ίδιος ο άξονας, οι σφήνες στα άκρα του είναι διαφορετικές, όπου υπάρχουν απλώς σφήνες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με λεία επιφάνεια (κατά την εγκατάσταση, μπαίνει στη θέση του με το χέρι)
Ναι, φαίνεται φυσιολογικό))) ίσως μια τέτοια φωτογραφία!
προσέξτε, θα έπρεπε να έχει, λες, μια φούστα από λάστιχο γύρω από όλες τις περιφέρειες, η φωτογραφία φαίνεται να δείχνει ότι μόνο ένα κομμάτι περίπου 2,5 cm έμεινε από αυτή τη φούστα προς τα δεξιά στο κέντρο
προσέξτε, θα έπρεπε να έχει, λες, μια φούστα από λάστιχο γύρω από όλες τις περιφέρειες, η φωτογραφία φαίνεται να δείχνει ότι μόνο ένα κομμάτι περίπου 2,5 cm έμεινε από αυτή τη φούστα προς τα δεξιά στο κέντρο
Λοιπόν, τι είναι)))) εντάξει, είναι τα μικρά πράγματα! Το Omentum κοστίζει 3-5$. Ας αλλάξουμε!
Oleg, στην πρώτη φωτογραφία μου φάνηκε ή υπάρχει σωστή τσιμούχα λαδιού κίνησης που πρέπει να αλλάξει (η πλευρά της λαδιού έχει φαγωθεί);
σχόλια στη φωτογραφία 2,3,4: στη φωτογραφία υπάρχουν 2 συσκευές για το τράβηγμα του ενδιάμεσου άξονα στην αριστερή πλευρά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (βγαίνει εύκολα). Στη φωτογραφία 3 μπορείτε να δείτε ότι το καρφί πέρασε από την τρύπα για την άρθρωση CV στον τροχό και πόσο μακριά βγαίνει ο άξονας από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. στη φωτογραφία 4 ο ίδιος ο άξονας, οι σφήνες στα άκρα του είναι διαφορετικές, όπου υπάρχουν απλώς σφήνες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με λεία επιφάνεια (κατά την εγκατάσταση, μπαίνει στη θέση του με το χέρι)
Κάθισε στη θέση του με το χέρι.
Ναι, ξέχασα, η επισκευή είναι διαθέσιμη μόνο με τα εγχειρίδια από αυτό το κουτί, υπάρχουν πολλά χρήσιμα πράγματα
Συγχαρητήρια για την ανακαίνισή σας!
Σε έχω ευχαριστήσει πολλές φορές μέσα μου. Μπορώ να επαναλάβω εδώ. Ευχαριστώ πολύ!
ΠΡΟΣΟΧΗ! Αυτό το κείμενο δεν περιέχει σημαντικές πληροφορίες για την επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν υπάρχουν διαγράμματα, συμβουλές για το τι πρέπει να κάνετε και πώς να το κάνετε. Πολύ λογικό κείμενο, σχεδόν καθόλου συγκεκριμένα. Δεν θα βρείτε τίποτα ιδιαίτερα χρήσιμο εδώ. Αυτός είναι μόνο ο συλλογισμός του συγγραφέα σχετικά με το θέμα της σκοπιμότητας επισκευής αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με τα χέρια του και τη γνώμη του σχετικά με την προσέγγιση αυτού του θέματος.
ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΣΤΗ F4A232 MITSUBISHI. Με άλλα κουτιά, η κατάσταση μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική. Ετσι. Μετά την εγκατάσταση ενός συμβατικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αντί για ένα σπασμένο, το προηγούμενο κουτί παραμένει διαθέσιμο. Φυσικά νεκρός. ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ΟΤΙ ΕΧΕΤΕ ΚΟΥΤΙ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΟΥΤΙ, ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ, Η ΑΠΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΣΙΜΟ ΓΙΑ ΣΕΝΑ.
Όπως πάντα, υπάρχουν πολλές επιλογές: 1. Μην κάνετε τίποτα. Υπάρχει ένα μέρος όπου να το βάλετε στο γκαράζ, αφήστε το να σκουριάσει μόνο του. Ίσως αργότερα κάποια μέρα, για κάποιο λόγο, θα σας φανεί χρήσιμο.
2. Πετάξτε, παραδώστε τα για σκραπ. Λοιπόν, όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Αθεώρητα και έξω από το μυαλό, ας πούμε, ίσως και 500 ρούβλια να δοθούν.
3.Sdat για ανάλυση. Να, πόσο τυχερός, μπορεί κάποιος να το χρειάζεται (λένε ότι είναι αρκετά σπάνιο), ή ίσως να μην το πάρει κανείς. Και αν το πάρουν, τότε πιθανότατα στην τιμή του παλιοσίδερου.
4. Αποσυναρμολογήστε σε ανταλλακτικά για το εγκατεστημένο κουτί. Μια καλή επιλογή, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στο μέλλον εάν η βλάβη δεν είναι ίδια και στα δύο, θα είναι εναλλάξιμα και κάποιος θα αναλάβει το διάφραγμα δύο κιβωτίων ταυτόχρονα για να συναρμολογήσει ένα από αυτά ... Είναι απίθανο θα σου δοθεί εγγύηση για τέτοιες επισκευές, αλλά σίγουρα θα πάρουν τα χρήματα. Και πιθανότατα το ίδιο ποσό με τη συνήθη επισκευή ενός τέτοιου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
5. Δώστε το νεκρό αυτόματο κιβώτιο για αποκατάσταση / επισκευή στο service. Έχει ήδη νόημα. Αν όχι για ένα αλλά. Το κόστος επισκευής είναι
10.000 ρούβλια ή περισσότερα για εργασία χωρίς ανταλλακτικά. Και αυτά τα ίδια ανταλλακτικά μπορούν να συσσωρευτούν από 5 έως 25 χιλιάδες. Με μια μέση τιμή μιας σύμβασης αυτόματης μετάδοσης ενός τέτοιου μοντέλου 20 χιλιάδων ρούβλια, η επιλογή μπορεί να θεωρηθεί ασύμφορη. Μια ξεχωριστή λέξη για την εγγύηση. Η περίοδος εγγύησης θα υπολογιστεί από τη στιγμή που θα σας παραδοθεί το κουτί. Και αυτό σημαίνει ότι, την πιθανή στιγμή της βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που έχετε εγκαταστήσει, πιθανότατα θα τελειώσει η εγγύηση για το αποκατεστημένο και μπορεί να σας μείνουν δύο κουτιά που δεν λειτουργούν και να διπλασιαστεί το κόστος επισκευής τους, ή ακόμη και θα πρέπει να αγοράσετε ένα τρίτο.Εάν η εγγύηση υπολογίζεται από τη στιγμή της τοποθέτησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (εγγύηση χιλιομέτρων), τότε η εγγύηση δίνεται μόνο όταν τοποθετηθεί στο service της εταιρείας που το επισκεύασε. Εάν κάνετε εγκατάσταση από κάποιον άλλο, θα χάσετε την εγγύησή σας. Θα πρέπει λοιπόν να βάλετε αμέσως το επισκευασμένο κουτί. Ταυτόχρονα πληρώνοντας στην υπηρεσία και για την εγκατάσταση. … Δεν θα σας το αποθηκεύσουν «κατ' απαίτηση» στο σπίτι, και ακόμα κι αν το κάνουν, μετά από ένα χρόνο οι όροι της εγγύησης καθίστανται άκυροι. Αν το πάρεις να ξαπλώσει μαζί σου, μέχρι να χαλάσει το εγκατεστημένο, χάνεις την εγγύηση. (Ποιος ξέρει τι έκανες μαζί της ενώ ήταν ξαπλωμένη μαζί σου!)
6.Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από «τεχνίτες». Λέγοντας τεχνίτες, εννοώ τοπικούς τζάκους, ισοπεδωτές, μηχανικούς από γκαράζ, οι οποίοι για 2 ρούβλια "θα σας μεταφέρουν σε όλα καλύτερα από ό,τι σε μια υπηρεσία". Δεν αρνούμαι ότι αυτό είναι πράγματι έτσι. Αλλά πρέπει να γνωρίζετε τα μέρη και τους ανθρώπους. Και μια στο τόσο δεν χρειάζεται. Σε γενικές γραμμές, όπως και η επιλογή 5, μόνο η τιμή είναι χαμηλότερη και δεν υπάρχει καμία εγγύηση σε καμία περίπτωση.
7. Επισκευάστε μόνοι σας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η πιο σκληροπυρηνική και ενδιαφέρουσα, κατά τη γνώμη μου, επιλογή. Φυσικά, συνεπάγεται πολλές προϋποθέσεις, η πρώτη και πιο σημαντική από αυτές είναι η επιθυμία να το κάνεις. Θα υπάρξει μια επιθυμία - θα υπάρξουν ευκαιρίες, νομίζω ότι ναι. Φυσικά, δεν υπάρχει καμία εγγύηση για την επιτυχία αυτής της επιχείρησης, ειδικά αν δεν έχετε ασχοληθεί με την επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο παρελθόν. Αλλά το κόστος είναι ελάχιστο (δεν θα λάβουμε υπόψη ότι τα χρήματα ή ο χρόνος σας είναι πιο πολύτιμοι για εσάς). Και πάλι, εάν η επισκευή δεν λειτούργησε, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε τις επιλογές από το 1 έως το 4 και εάν τίποτα δεν χάλασε / χάθηκε, τότε το 5.6. Στην πραγματικότητα, ξοδεύετε χρήματα μόνο σε ανταλλακτικά εάν έχετε: Ελεύθερος χρόνος. Θέση για ανακαινίσεις. Εγκέφαλος. Οπλα. Εργαλεία Απαιτεί επίσης αναλυτική και λογική σκέψη, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε σωστά τον χρόνο, τον τόπο, το μυαλό, τα χέρια και τα εργαλεία :-).
Οι προϋποθέσεις πληρούνται και σκέφτομαι να το κάνω όταν μου βάλουν κουτί εργασίας, και βγάλουν τον νεκρό από το αυτοκίνητο. Και αν κάποιος ενδιαφέρεται για την ευκαιρία να φτιάξει μόνος του το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εδώ θα ξεκινήσω:
1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει ένας μύθος ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι υποτίθεται μια τέτοια γκραβίτσαπα, στην οποία μόνο οι εξωγήινοι στο σέρβις και οι Ιάπωνες στο εργοστάσιο το καταλαβαίνουν και μετά μόνο επειδή το μελετούν όλη τους τη ζωή. Δεν νομίζω. Ναι, είναι πιο περίπλοκο στο σχεδιασμό από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αυτό είναι πιο πιθανό επειδή είναι διαφορετικά διατεταγμένο και καθόλου λόγω κάποιων μυστικών διαστημικών τεχνολογιών. Όχι οι θεοί καίνε τις γλάστρες. Για όσους ενδιαφέρονται, εδώ είναι ένας σύνδεσμος για μια κατατοπιστική κριτική βίντεο σχετικά με τη συσκευή ενός αυτόματου κιβωτίου 3 ταχυτήτων από την Toyota.
