Αναλυτικά: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων jf506e do-it-yourself επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο ιστότοπος παρέχει πληροφορίες για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων
Σχέδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μεταβλητές. Οι αρχές των μονάδων.
Επισκευή, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αυτόματο κιβώτιο Jatco 5 σχέσεων.
Μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν για να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας.
Διάταξη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με αριθμούς
Υπάρχουν δύο λαστιχάκια κάτω από τους εγκεφάλους.
Κάτω από το κουδούνι είναι διαφορικό, φίλτρο, αντλία λαδιού, άξονας τουρμπίνας.
Πλανητικό εργαλείο, αντηλιακό, τύμπανο φρένων, ζώνη.
Το αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων JF506E υιοθετήθηκε ευρέως και εγκαταστάθηκε σε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Αυτή η τροποποίηση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Mazda και Nissan. Στην Ευρώπη Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων JF506E γνωστός ως 09Α και εγκαταστάθηκε με επιτυχία σε Audi, Volkswagen, Land Rover και Jaguar. Ο κύριος σκοπός αυτού του μοντέλου μετάδοσης είναι για χρήση με οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρα, τα οποία έχουν όγκο όχι μεγαλύτερο από 3,8 λίτρα.
Κιβώτιο ταχυτήτων JF506E έχει καθιερωθεί ως μια εξαιρετικά αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα. Εμφανίστηκε το 1999, αυτή η μετάδοση με μικρές τροποποιήσεις υπάρχει στον μεταφορέα για περισσότερα από 10 χρόνια. Όλα αυτά μιλούν για την υψηλή τεχνολογία, την αξιοπιστία και τη λειτουργικότητά του. Ανάλογα με την τροποποίηση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είχε διαφορετικό όγκο κάρτερ λαδιού. Για αυτοκίνητα με όγκο όχι μεγαλύτερο από 2,5 λίτρα, ο όγκος του σώματος της βαλβίδας ήταν περίπου 5 λίτρα. Ενώ σε τροποποιήσεις για έναν εξακύλινδρο κινητήρα, ο όγκος λαδιού ήταν πάνω από 7 λίτρα. Σημειώνουμε επίσης τη χρήση ενός πλήρως αυτόματου συστήματος ελέγχου αμαξώματος βαλβίδας, το οποίο καθιστά δυνατή τη βελτίωση της ψύξης και της λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι εργασίες επισκευής με αυτήν την τροποποίηση κιβωτίων ταχυτήτων είναι περίπλοκες, γεγονός που οδηγεί πάντα σε αύξηση του κόστους εργασίας. Γι' αυτό συνιστάται η τήρηση των κανόνων συντήρησης και λειτουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, που θα σας γλιτώσουν από την ανάγκη για ακριβές επισκευές.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αυτή η τροποποίηση του κιβωτίου πέντε ταχυτήτων έχει αποδειχθεί από την καλύτερη πλευρά. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι έχει τυπικά προβλήματα που εκδηλώνονται για τρέξιμο 150 χιλιάδων χιλιομέτρων και άνω. Έτσι, για παράδειγμα, εάν το σώμα της βαλβίδας έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να σημειωθούν κραδασμοί και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Συνιστάται στα πρώτα σημάδια βλάβης να επικοινωνήσετε με τα κέντρα εξυπηρέτησης, οι ειδικοί των οποίων θα εξαλείψουν τις υπάρχουσες δυσλειτουργίες. Όσο πιο γρήγορα επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο σέρβις, τόσο πιο εύκολο θα είναι να διορθώσετε την υπάρχουσα βλάβη.
Επισκευή οποιουδήποτε αυτόματου κιβωτίου από 1 ημέρα
CVT, DSG, μετατροπείς ροπής, νέα και ανακατασκευασμένα αυτόματα κιβώτια, ανταλλακτικά
# 16 Ανάρτηση maikle01 Πέμ. 22 Σεπτεμβρίου 2011 5:36 μ.μ
Είναι αλήθεια ότι μόλις συγκέντρωσα όλα τα προβλήματα σε αυτό το κουτί!;
ή όλοι είναι απασχολημένοι, ότι δεν υπάρχει χρόνος για γράψιμο;
παιδιά!
βοήθεια παρακαλώ !?
αντιμετώπισε και τους κραδασμούς.
λανθασμένη ρύθμιση του κενού κάτω από το καπάκι, υπήρχε επιπλέον 0,4 mm.
Εδώ είναι το αποτέλεσμα.
με ελάχιστο κενό γίνονται αισθητές κάποιες προσπάθειες, άρα σκέφτομαι να κάνω περισσότερα ή όχι;
βγήκε άλλο ένα πρόβλημα.
η μηχανή έκανε 30 χλμ και αρκετά καλά. σηκώθηκα!
κοίταξε ξανά σήμερα.
- στο κρύο, όλα καλά.
ζεσταίνεται και η πίεση εξαφανίζεται. εμπρός με οποιονδήποτε τρόπο, πίσω λίγο.
ενώ η δοκιμή ψυχρής στάσης διατηρείται εξαιρετική!
πνίγηκε, περίμενα μερικά λεπτά, ξεκίνησε - πάλι παραγγελία.
αλλά μετά από εκατό μέτρα σηκώνεται.
Κατά κάποιο τρόπο παρατήρησα ένα τέτοιο αποτέλεσμα με ένα βουλωμένο φίλτρο.
πέθανε το νέο φίλτρο τόσο γρήγορα;
# 17 Ανάρτηση Rav 09-03-07, 09:17
# 18 Ανάρτηση Baberr 09-03-08, 09:20
# 19 Ανάρτηση maikle01 22 Σεπτεμβρίου 2011 10:08 μ.μ
# 20 Μήνυμα maikle01 23 Σεπτεμβρίου 2011 7:15 μ.μ
κοίταξε τον εγκέφαλο με ένα σαρωτή
σφάλμα - η βαλβίδα 2 παγώνει στην ανοιχτή θέση.
διαγράφηκε, οδήγησε για μια ώρα, οι καταστάσεις επαναλήφθηκαν - το σφάλμα δεν βγήκε.
οι βαλβίδες είναι όλες καινούριες.
οδηγεί σε ένα αυτοκίνητο που έχει ζεσταθεί, μετά σταματάει, οι στροφές μεγαλώνουν ελεύθερα, δεν υπάρχει καθόλου κίνηση προς τα εμπρός, λίγο προς τα πίσω.
αμέσως πνίγηκε, ξεκίνησε αμέσως όλα είναι καλά!
ταξίδεψε λίγο, σταματά.
δοκίμασε κάτι παλιά βαλβίδα.
# 21 Ανάρτηση maikle01 Σαβ 01 Οκτωβρίου 2011 4:51 μ.μ
πέταξε την παλιά βαλβίδα Β, χωρίς αλλαγή.
μπορεί μια βαλβίδα μείωσης πίεσης να συμπεριφέρεται έτσι;
εμφανίστηκε ακόμα ένα δυνατό βουητό
Πέταξα τον κορόμπα, θα τον αναθεωρήσω ξανά.
# 22 Ανάρτηση maikle01 Σαβ 01 Οκτωβρίου 2011 10:24 μ.μ
# 23 Μήνυμα άρσας »Κυρ. 02 Οκτωβρίου 2011 1:26 π.μ
# 24 Μήνυμα maikle01 09-03-08, 09:31
ταρακούνησε τα πάντα για άλλη μια φορά.
όλα στηρίζονται στο σώμα της βαλβίδας.
η βαλβίδα μείωσης πίεσης είναι επίσης σε αυτό.
διαπίστωσε ότι η Sonnax παράγει κιτ επισκευής για 2 έμβολα στο σώμα της βαλβίδας
άρχισε να τους παρακολουθεί.
δεν είναι μάταια που τα πουλάνε - σημαίνει φθείρονται, προβληματικός χώρος.
εδώ είναι:
ήταν απλώς μια ελαφριά φθορά 
αλλά αυτό ήταν ειδικά μπλοκαρισμένο, μόλις τραβήχτηκε έξω.
είναι ορατές γρατσουνιές πάνω του, κάτι σαν σκουριά
και το σφήνωσε ακριβώς στη θέση ανακούφισης πίεσης
Τον έσπρωξα και προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλά αυτό προφανώς δεν είναι βιώσιμο.
Σκέφτομαι αν θα αγοράσω κιτ επισκευής ή ολόκληρο το σώμα της βαλβίδας
Δεν έχω ασχοληθεί ακόμα με κιτ επισκευής
αξίζει?
Υπάρχουν γραφεία όπου μπορεί να επισκευαστεί το σώμα της βαλβίδας;
σε συνθήκες κοντά στις εργοστασιακές.
Είσαι εδώ »Land Rover. Συντήρηση και επισκευή. "Σχέδιο μετάδοσης" Λίγα λόγια για το αυτόματο κιβώτιο JF506E.
καλά που έχω μηχανικό
Επεξεργασία (05-04-2015 18:04:36)
Σύνδεσμος 7 ανάρτηση. Αποδεικνύεται σύγχυση.
Επεξεργασία από τον Paul 65 (19-11-2015 02:13:27)
Παύλος. Αφαιρούνται οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μία κάθε φορά κατά την έκπλυση ή πρέπει να τραβήξετε την υδραυλική πλάκα για να ξεπλύνετε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες;
Επεξεργασία (05-04-2015 18:04:36)
Όπου το μπουλόνι του φρένου είναι σωστό. Και τότε ο Σεργκέι δείχνει την αποστράγγιση και ο Αλεξέι Γιούντιν λέει ότι το μεγάλο εξάγωνο είναι φρένο.
Η άριστη μηχανική και ένας πόρος υψηλής αξιοπιστίας επέτρεψαν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων JF506E (σε ορισμένους καταλόγους έχει ευρετήριο 09A) να εγκατασταθεί όχι μόνο σε γηγενή ιαπωνικά αυτοκίνητα, αλλά και σε Βρετανούς και Γερμανούς. Η καριέρα μου κουτί JF506E ξεκίνησε με την προσθιοκίνητη Nissan το 1993, στη συνέχεια άρχισε να εμφανίζεται σε Jaguar, VW, Land Rovers, Ford Galaxy και Mondeo με όγκους από 1,8 έως 3 λίτρα. Ως επί το πλείστον, αυτά τα κουτιά είναι παρόμοια, εκτός από τα φίλτρα τριών τυπικών μεγεθών: το πρώτο τοποθετείται σε Mazda, Ford και Jaguar, το δεύτερο σε VW Sharan, Roveri Freelander και το τρίτο σε Audi όλα τα άλλα VW.
Τυπικές βλάβες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων JF506E (09A):
- Εάν παρατηρήσετε τράνταγμα ή ολίσθηση - ελέγξτε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και την υδραυλική πλάκα. Η πρώιμη σχεδίαση του σώματος της βαλβίδας είναι εξαιρετικά επιλεκτική όσον αφορά την καθαριότητα του λαδιού και τις υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας. Η σκληρή αλλαγή ταχύτητας υποδεικνύει σοβαρά προβλήματα με το σώμα της βαλβίδας, το οποίο σε προχωρημένες περιπτώσεις απαιτεί πλήρη αντικατάσταση.
- Στην προσπάθειά τους να σχεδιάσουν ένα πολυτελές κιβώτιο ταχυτήτων, αποτυπώνοντας την οικονομική κατηγορία, οι μηχανικοί αυτού του «πενταβήματος» έκαναν μια παράλειψη στον σχεδιασμό της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Έτσι, ο πόρος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας EPC είναι εξαιρετικά μικρός για τις συνθήκες λειτουργίας μας και η αντικατάστασή του αντιπροσωπεύει περίπου το ήμισυ όλων των δυσλειτουργιών αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι πλοίαρχοι συνιστούν την αντικατάσταση ολόκληρου του σετ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων κάθε 100-130 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Έλλειψη ψύξης ATF σε μοντέλα Jaguar, VW και Rover. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ford και Mazda είναι πιο τυχεροί από αυτή την άποψη, καθώς οι ρυθμίσεις υπολογιστών ATF και TCM σχεδιάζονται πολύ πιο αξιόπιστα σε αυτές τις μάρκες.
- Τυπικά προβλήματα του «σίδερου» του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων JF506E (09A) είναι η φθορά του τοιχώματος του αλουμινένιου εμβόλου του τυμπάνου και της εγκοπής των δακτυλίων από τεφλόν, που μπορεί να προκαλέσει καύση του πακέτου συμπλέκτη.
Στα "παλιά", ο κοίλος άξονας Hub Reversi μπορεί να καταστεί άχρηστος.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων 09Α
