Επισκευή τουρμπίνας 4d56 do-it-yourself

Πες μου, έχει δοκιμάσει κανείς να επισκευάσει τουρμπίνα 4D56 ?? Ο δακτύλιος στην τουρμπίνα από όσο ξέρω φθείρεται! Γίνεται να το χαράξω στο τορναδόρο;; Γενικά συμβουλή-λάδι ρίχνει δυνατά!

προς Texservis93:

Λοιπόν, μπορείτε να το διορθώσετε. Εάν τα χέρια μεγαλώνουν από τους ώμους και το κεφάλι από το λαιμό και δεν είναι γεμιστό με αφρώδες ελαστικό, τότε δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Το μόνο πράγμα είναι ότι πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής τουρμπίνας.

Εδώ βρήκα ένα έτοιμο εγχειρίδιο επισκευής τουρμπίνας. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει διαφορετική τουρμπίνα. Όμως η γέμιση είναι η ίδια.

Στον στρόβιλο που αφαιρέθηκε, ξεβιδώνουμε όλα τα εξαρτήματα και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια για τη στερέωση των σαλιγκαριών του συμπιεστή και των εξαρτημάτων του στροβίλου.

Η κύλιση του συμπιεστή συνήθως αφαιρείται χωρίς προβλήματα, η τουρμπίνα συνήθως κολλάει σφιχτά. Δεν υπάρχουν πολλοί τρόποι για να απαλλαγείτε από αυτό. Το πρώτο είναι στα ρωσικά με σφυρί, αλλά είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τα μπουλόνια στερέωσης του σαλιγκαριού και να μετακινήσετε αργά το σαλιγκάρι στην άκρη. Το ίδιο το σαλιγκάρι κάθεται σε έναν κώνο, οπότε πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Ξεβιδώστε σταδιακά, λίγο και ομοιόμορφα από όλες τις πλευρές. Βεβαιωθείτε ότι ο τροχός του στροβίλου δεν έχει παραμορφωθεί. Η πολυπλοκότητα αυτής της μεθόδου εξαρτάται από το σχεδιασμό της τουρμπίνας, στο GT17 έπρεπε να χρησιμοποιήσω ένα σφυρί.

Η αφαίρεση της κύλισης του συμπιεστή γίνεται με διαφορετικούς τρόπους. Στο GT25 στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης, στο GT17 με μπουλόνια. Το κυριότερο είναι να μην χάσεις το παγκάκι!

Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια ή αφαιρέσετε προσεκτικά τον δακτύλιο συγκράτησης, για να μην καταστρέψετε τον τροχό, αφαιρέστε το σαλιγκάρι.

Όταν το φυσίγγιο είναι ήδη στα χέρια μας, ελέγχουμε το παιχνίδι του άξονα. Δεν πρέπει να υπάρχει διαμήκη παιχνίδι, το εγκάρσιο να γίνεται αισθητό, αλλά δεν πρέπει να κρέμεται ούτε ένα χιλιοστό μπρος-πίσω. Αν και το backlash ή non-backlash TKR δεν σημαίνει ότι η τουρμπίνα δεν θα τρώει λάδι, έτσι ώστε η κατανάλωση λαδιού να είναι ίση με την κατανάλωση βενζίνης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό του συμπιεστή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε συρματοκόπτες με συρόμενες σιαγόνες, ενώ το άλλο άκρο του άξονα συσφίγγεται με φιγούρα μαντρέλι ή οτιδήποτε άλλο είναι κατάλληλο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι σπείρωμα στον άξονα του συμπιεστή ΑΡΙΣΤΕΡΑ.

Ο τροχός του συμπιεστή είναι απίθανο να ξεκολλήσει μόνος του από τον άξονα, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό εξολκέα γενικής χρήσης.

Φροντίστε να σημειώσετε τη σχετική θέση του παξιμαδιού και των τροχών μεταξύ τους, ώστε να μην διαταραχθεί η ισορροπία.

Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης συγκρατούνται στη θέση τους με συνδετήρες και οι δακτύλιοι του άξονα συγκρατούνται στη θέση τους με τρία μπουλόνια T15 και συνήθως οι δακτύλιοι είναι αυτοί που προκαλούν την οπισθοχώρηση.

Από το τελικό τμήμα, οι επενδύσεις συγκρατούνται με τη βοήθεια δακτυλίων συγκράτησης, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτό.

Η πλαϊνή επένδυση του συμπιεστή συγκρατείται από έναν κυκλικό συνδετήρα και η πλευρική επένδυση του στροβίλου με δύο κυκλώματα.

Καθαρίστε σχολαστικά το φυσίγγιο από βρωμιά, εναποθέσεις άνθρακα και εναποθέσεις. Καθαρίστε τους τροχούς και αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από τον άξονα

Στη συνέχεια, θα πρέπει να έχετε ήδη ένα κιτ επισκευής για το TKR σας. Ένα τυπικό κιτ επισκευής περιέχει ένα πλήρες σετ στεγανοποιήσεων, δακτυλίων, υλικού, ροδέλες, επενδύσεις.

Σε περίπτωση που οι ονομαστικές επενδύσεις κρέμονται έξω, ο άξονας θα πρέπει να κατεργαστεί και να ζυγοσταθμιστεί. Τα κιτ επισκευής συνήθως συνοδεύονται από τουλάχιστον δύο μεγέθη επενδύσεων. Καθαρίστε και λιπάνετε τα ρουλεμάν με λάδι κινητήρα. Τοποθετήστε τους εσωτερικούς κυκλικούς συνδετήρες στην κασέτα βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί πλήρως στις αυλακώσεις.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε την επένδυση του στροβίλου, που έχει προηγουμένως λιπάνει με λάδι κινητήρα, και στερεώστε τη με έναν δακτύλιο συγκράτησης. Τοποθετήστε επίσης την επένδυση του συμπιεστή, λιπάνετε τον δακτύλιο και βάλτε έναν δακτύλιο λαδιού πάνω του, βάλτε την πλάκα και σφίξτε τα μπουλόνια T15. Δεν βρήκα πουθενά να σφίξω τη στιγμή, επομένως τη σφίγγουμε, αλλά όχι σε σημείο λήθαργου. Μετά τη συναρμολόγηση, όλα φαίνονται πολύ λαμπερά.Στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλάκα λασπωτήρα και ασφαλίστε με δακτυλίους συγκράτησης.

Η τοποθέτηση δακτυλίων λαδιού είναι πολύ κουραστική και μεγάλη γιατί είναι αρκετά δύσκολο να τα τοποθετήσετε στον άξονα. Ειδικά αν οι αυλακώσεις είναι οπτανθρακοποιημένες μέχρι θανάτου.

Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου που αγαπούν τη δύναμη και την ταχύτητα, το θέμα της αγοράς ενός αυτοκινήτου με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι πολύ σημαντικό.

Με τη σειρά του, το καθήκον του στροβιλοσυμπιεστή είναι να παρέχει περισσότερο αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα και, ως εκ τούτου, να αυξάνει την ισχύ του τελευταίου.

Το μόνο μειονέκτημα ενός τόσο χρήσιμου στοιχείου είναι η συχνή αστοχία, επομένως κάθε οδηγός θα πρέπει να μπορεί να κάνει τουλάχιστον ελάχιστες επισκευές τουρμπίνας.

Δομικά, ένας υπερσυμπιεστής είναι ένας πολύ απλός μηχανισμός που αποτελείται από πολλά κύρια στοιχεία:

1. Το κοινό σώμα του κόμβου και του σαλιγκαριού.
2. Απλό ρουλεμάν?
3. ωστικό ρουλεμάν?
4. Μανίκι απόστασης και ώθησης.

Το περίβλημα του στροβίλου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και ο άξονας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα.

Επομένως, σε περίπτωση αστοχίας αυτών των στοιχείων, η μόνη σωστή απόφαση είναι μόνο η αντικατάσταση.

Οι περισσότερες βλάβες του στροβίλου μπορούν εύκολα να διαγνωστούν και να επισκευαστούν. Ταυτόχρονα, μπορείτε να εμπιστευτείτε τη δουλειά σε επαγγελματίες του κλάδου τους ή να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.

Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό (θα εξετάσουμε πώς να αποσυναρμολογήσουμε και να επισκευάσουμε έναν στρόβιλο στο άρθρο).

Όπως δείχνει η πρακτική της λειτουργίας, συνολικά υπάρχουν δύο κύριες αιτίες βλαβών - κακής ποιότητας ή μη έγκαιρη συντήρηση.

Εάν, σύμφωνα με το σχέδιο, γίνει τεχνικός έλεγχος, τότε η τουρμπίνα θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς παράπονα από τους αυτοκινητιστές.

Έτσι, για σήμερα, υπάρχουν πολλά κύρια σημάδια και λόγοι για την αποτυχία της τουρμπίνας:

• 1. Η εμφάνιση μπλε καπνού από το σωλήνα εξάτμισης τη στιγμή της αύξησης της ταχύτητας και η απουσία του όταν φτάσει στο κανονικό. Ο κύριος λόγος για μια τέτοια δυσλειτουργία είναι η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης λόγω διαρροής στον στρόβιλο.

• 2. Μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης - υποδηλώνει την καύση του μείγματος καυσίμου στο intercooler ή στη γραμμή ψεκασμού. Η πιθανή αιτία είναι ζημιά ή βλάβη του συστήματος ελέγχου TKR (υπερσυμπιεστής).

• 3. Ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης σε λευκό χρώμα υποδηλώνει απόφραξη της γραμμής αποστράγγισης λαδιού του στροβίλου. Σε μια τέτοια κατάσταση, μόνο ο καθαρισμός μπορεί να εξοικονομήσει.

• 4. Υπερβολική κατανάλωση λαδιού έως ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε προσοχή στον στρόβιλο και την παρουσία διαρροής. Επιπλέον, καλό είναι να επιθεωρήσετε τις αρθρώσεις των σωλήνων.

• 5. Η δυναμική της διασποράς «αμβλύνθηκε». Αυτό είναι ένα σαφές σύμπτωμα έλλειψης αέρα στον κινητήρα. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία ή βλάβη του συστήματος ελέγχου TKR (υπερσυμπιεστής).
• 6. Η εμφάνιση σφυρίχτρας σε λειτουργία κινητήρα. Η πιθανή αιτία είναι μια διαρροή αέρα μεταξύ του κινητήρα και της τουρμπίνας.
• 7. Ένα περίεργο κουδούνισμα κατά τη λειτουργία του στροβίλου συχνά υποδηλώνει ρωγμή ή παραμόρφωση στο περίβλημα του συγκροτήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, με τέτοια συμπτώματα, το TCR δεν «ζει» για μεγάλο χρονικό διάστημα και η περαιτέρω επισκευή του στροβίλου μπορεί να είναι αναποτελεσματική.

• 8. Ο αυξημένος θόρυβος στη λειτουργία του στροβίλου μπορεί να προκαλέσει απόφραξη του αγωγού λαδιού, αλλαγή των κενών του ρότορα και επαφή του τελευταίου στο περίβλημα του στροβιλοσυμπιεστή.
• 9. Η αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων ή της κατανάλωσης καυσίμου συχνά υποδηλώνει προβλήματα με την παροχή αέρα στο TKR (στροβιλοσυμπιεστής).

Για να επισκευάσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

• 1. Αποσυνδέστε όλους τους αγωγούς που πηγαίνουν στον στρόβιλο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μην καταστρέψετε τον ίδιο τον κόμβο και τις συσκευές που βρίσκονται δίπλα του.

• 2. Αφαιρέστε τους στρόβιλους και τα σπειρώματα του συμπιεστή. Το τελευταίο αποσυναρμολογείται χωρίς προβλήματα, αλλά ο σπειροειδής στρόβιλος είναι συχνά στερεωμένος πολύ σφιχτά.

Εδώ, η αποσυναρμολόγηση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους - χρησιμοποιώντας μια μέθοδο σφυρί ή χρησιμοποιώντας τα ίδια τα μπουλόνια στερέωσης σαλιγκαριού (απελευθερώνοντάς τα σταδιακά από όλες τις πλευρές).

Κατά την εκτέλεση εργασιών, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον τροχό του στροβίλου.

• 3. Μόλις ολοκληρωθεί η εργασία αποσυναρμολόγησης των σπειρών, μπορείτε να ελέγξετε για τζόγο του άξονα. Αν λείπει το τελευταίο, τότε το πρόβλημα δεν είναι στον άξονα.

Και πάλι, ένα μικρό πλάγιο παιχνίδι είναι αποδεκτό (αλλά όχι περισσότερο από ένα χιλιοστό).

• 4. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους τροχούς του συμπιεστή. Οι πένσες θα σας φανούν χρήσιμες για αυτή τη δουλειά. Κατά την αποσυναρμολόγηση, σημειώστε ότι ο άξονας του συμπιεστή στις περισσότερες περιπτώσεις έχει αριστερό σπείρωμα.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό του συμπιεστή, είναι χρήσιμος ένας ειδικός εξολκέας.

• 5. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούνται τα ένθετα στεγανοποίησης (βρίσκονται στις εσοχές του ρότορα), καθώς και το ρουλεμάν ώσης (είναι τοποθετημένο σε τρία μπουλόνια, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την αφαίρεση).

• 6. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τις επενδύσεις από το άκρο - στερεώνονται με δακτύλιο συγκράτησης (κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης, μερικές φορές πρέπει να τσιμπήσετε).

Τα απλά ρουλεμάν (πλευρά του συμπιεστή) στερεώνονται με κυκλικό συνδετήρα.

7. Κατά την εκτέλεση εργασιών αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο (ανεξάρτητα από τη βλάβη) να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε καλά τα κύρια στοιχεία - το φυσίγγιο, τις τσιμούχες, τους δακτυλίους και άλλα εξαρτήματα.

Μόλις ολοκληρωθεί η αποσυναρμολόγηση, μπορούν να γίνουν επισκευές. Για αυτό, θα πρέπει να είναι διαθέσιμο ένα ειδικό κιτ επισκευής, όπου υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε - επενδύσεις, υλικό, σφραγίδες και δαχτυλίδια.

Ελέγξτε την ποιότητα στερέωσης των ονομαστικών ενθέτων. Εάν κάνουν παρέα, τότε πρέπει να κατεργαστούν και να εξισορροπηθεί ο άξονας.

Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να καθαρίσετε καλά τις επενδύσεις και να λιπάνετε με λάδι κινητήρα.

Οι δακτύλιοι συγκράτησης που βρίσκονται μέσα στον στρόβιλο πρέπει να είναι τοποθετημένοι στο φυσίγγιο. Φροντίστε παράλληλα να βρίσκονται στη θέση τους (σε ειδικές αυλακώσεις).

Μετά από αυτό, μπορείτε να τοποθετήσετε την επένδυση του στροβίλου, αφού τη λιπάνετε με λάδι κινητήρα. Το ένθετο στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης.

Το επόμενο βήμα είναι η εγκατάσταση της επένδυσης του συμπιεστή, μετά την οποία μπορεί να τοποθετηθεί ένας καλά λιπασμένος δακτύλιος.

Στη συνέχεια, βάλτε μια πλάκα δακτυλίου και σφίξτε καλά με μπουλόνια (χωρίς φανατισμό).

Τοποθετήστε την πλάκα βρωμιάς (ασφαλισμένη με κυκλικό συνδετήρα) και τον δακτύλιο ξύστρας λαδιού.

Μένει μόνο να επιστρέψει το σαλιγκάρι στη θέση του. Αυτό είναι όλο.

Αυτό το άρθρο υποδεικνύει τον γενικό αλγόριθμο για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση ενός στροβίλου. Φυσικά, ανάλογα με τον τύπο του τελευταίου, αυτός ο αλγόριθμος θα αλλάξει εν μέρει, αλλά η γενική πορεία εργασίας θα είναι πανομοιότυπη.

Λοιπόν, εάν εντοπιστεί σοβαρή βλάβη, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως τον παλιό στρόβιλο με έναν νέο.

Ελλείψει σοβαρών ελαττωμάτων, η επισκευή του στροβίλου δεν διαρκεί περισσότερο από μερικές ώρες. Αλλά με τη βοήθεια αυτοσχέδιων εργαλείων και υλικού που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων, μπορείτε να κάνετε μια επισκευή πολύ υψηλής ποιότητας και προϋπολογισμού.

Η εγκατάσταση υπερσυμπιεστή σε κινητήρα ντίζελ αυξάνει την ενεργειακή απόδοση, τη ροπή, την ισχύ και την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα. Η μακροχρόνια λειτουργία και η μη έγκαιρη συντήρηση οδηγούν σε αστοχία της μονάδας. Εάν έχετε δεξιότητες και εργαλεία κλειδαρά, μπορείτε να επισκευάσετε τον στροβιλοσυμπιεστή με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή του και να διαβάσετε τις οδηγίες επισκευής.

Περιεχόμενο υλικού [ανάπτυξη]

Η ενότητα αποτελείται από τρεις κύριες ενότητες:

• ζεστό (τουρμπίνα), που εργάζεται με καυσαέρια.
• δωμάτιο συμπιεστή που παρέχει πεπιεσμένο αέρα στον συλλέκτη.
• φυσίγγιο (συγκρότημα ρουλεμάν) που μεταδίδει τη ροπή από τον στρόβιλο στην πτερωτή του συμπιεστή.

Στο τμήμα του στροβίλου ή του συμπιεστή υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου που ελέγχει τη δράση της βαλβίδας παράκαμψης. Η πτερωτή του συμπιεστή τοποθετείται στον άξονα, που αποτελεί συνέχεια της τουρμπίνας. Η λίπανση στα ρουλεμάν παρέχεται μέσω καναλιών λαδιού.

Δεδομένης της όχι πολύ περίπλοκης συσκευής και του υψηλού κόστους της μονάδας, η επισκευή τουρμπίνας "φτιάξ' το μόνος σου" σε κινητήρα ντίζελ σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολλά.

Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν την ανάγκη επισκευής:

• Αυξημένη κατανάλωση λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Αυτό μπορεί να συνοδεύεται από την εμφάνιση μπλε καπνού από την εξάτμιση.
• Απώλεια ισχύος λόγω εισόδου αέρα μέσω των στεγανοποιήσεων των ακροφυσίων.
• Αλλαγή της σύνθεσης του μείγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό εκφράζεται με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και την εμφάνιση μαύρου καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης.
• Αυξημένος θόρυβος στροβίλου λόγω φθαρμένων ρουλεμάν φυσιγγίων.

Εάν παρατηρήσετε τουλάχιστον ένα από τα σημάδια, είναι καιρός να ελέγξετε τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή και να επισκευάσετε μόνοι σας τον στρόβιλο σε έναν κινητήρα ντίζελ.

Η επισκευή μιας τουρμπίνας κινητήρα ντίζελ μόνος σας απαιτεί εργαλεία, ανταλλακτικά και προηγμένες δεξιότητες κλειδαρά. Σε περίπτωση απουσίας τους, είναι φθηνότερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Η συναρμολόγηση σε βιοτεχνικές συνθήκες μπορεί να οδηγήσει στην είσοδο κόκκων άμμου στη μονάδα. Ως αποτέλεσμα, τελικά θα αποτύχει. Εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά.

Πριν επισκευάσετε τον στρόβιλο, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα κιτ επισκευής. Θα χρειαστείτε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

Θα χρειαστείτε επίσης το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:

• πρίζα και ανοιχτά κλειδιά.
• κατσαβίδια?
• πένσα με συρόμενες σιαγόνες?
• σγουρή επεξεργασία?
• σύρων;
• ξύλινο σφυρί.

Αυτό είναι αρκετό για να αποκαταστήσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας.

Η επισκευή μόνος σας ενός στροβίλου κινητήρα ντίζελ για επιβατικό αυτοκίνητο ή φορτηγό ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:

• ξεβιδώστε τα μπουλόνια ή αφαιρέστε τα πώματα που στερεώνουν τα περιβλήματα του συγκροτήματος συμπιεστή και στροβίλου.
• Εάν ο κόμπος έχει συνδεθεί, πρέπει να "ξυπνήσει" προσεκτικά χτυπώντας με ένα σφυρί.
• αφαιρέστε το σαλιγκάρι.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τα ρουλεμάν της κασέτας: το διαμήκη παιχνίδι είναι απαράδεκτο, το εγκάρσιο παιχνίδι είναι πολύ μικρό. ΚΑΙ

Ο δακτύλιος συγκράτησης του συμπιεστή αφαιρείται χρησιμοποιώντας πένσα με συρόμενες σιαγόνες. Η πίσω πλευρά του άξονα συσφίγγεται με σγουρή επεξεργασία.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, μην ξεχνάτε το αριστερό σπείρωμα στον άξονα.