Επισκευή τουρμπίνας 4d56 DIY

Πες μου, έχει δοκιμάσει κανείς να επισκευάσει τουρμπίνα 4D56 ?? Ο δακτύλιος στην τουρμπίνα από όσο ξέρω φθείρεται! Είναι δυνατόν να το αλέσει σε τορναδόρο; Γενικά, συμβουλές — το λάδι ρίχνει πολλά!

προς Texservis93:

Λοιπόν, μπορείτε να το επισκευάσετε. Εάν τα χέρια μεγαλώνουν από τους ώμους και το κεφάλι είναι από το λαιμό και δεν είναι γεμισμένο με αφρώδες ελαστικό, τότε δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Το μόνο πράγμα είναι ότι πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής τουρμπίνας.

Εδώ βρήκα ένα έτοιμο εγχειρίδιο επισκευής τουρμπίνας. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει διαφορετική τουρμπίνα. Όμως η γέμιση είναι η ίδια.

Στον στρόβιλο που αφαιρέσατε, ξεβιδώστε όλα τα εξαρτήματα και ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τον συμπιεστή και τα μέρη του στροβίλου.

Το σπειροειδές του συμπιεστή συνήθως αφαιρείται χωρίς προβλήματα, ο στρόβιλος συνήθως κολλάει σφιχτά. Δεν υπάρχουν πολλοί τρόποι απόσυρσης. Το πρώτο είναι ένα σφυρί στα ρωσικά, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τα μπουλόνια στερέωσης του σαλιγκαριού και να απομακρύνετε αργά το σαλιγκάρι. Το ίδιο το σαλιγκάρι κάθεται σε έναν κώνο, οπότε πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Ξεβιδώστε σταδιακά, λίγο και ομοιόμορφα από όλες τις πλευρές. Βεβαιωθείτε ότι ο τροχός του στροβίλου δεν έχει παραμορφωθεί. Η πολυπλοκότητα αυτής της μεθόδου εξαρτάται από το σχεδιασμό της τουρμπίνας, στο GT17 έπρεπε να χρησιμοποιήσω ένα σφυρί.

Το σπειροειδές του συμπιεστή μπορεί να αφαιρεθεί με διάφορους τρόπους. Στο GT25 στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης, στο GT17 με μπουλόνια. Το κυριότερο είναι να μην χάσετε το μπουκέτο!

Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια ή αφαιρέσετε προσεκτικά τον δακτύλιο συγκράτησης, για να μην καταστρέψετε τον τροχό, αφαιρέστε το σαλιγκάρι.

Όταν το φυσίγγιο είναι ήδη στα χέρια μας, ελέγχουμε το παιχνίδι του άξονα. Δεν πρέπει να υπάρχει διαμήκης οπισθοδρόμηση, η πλευρική οπισθοδρόμηση γίνεται αισθητή, αλλά δεν πρέπει να κρέμεται ούτε ένα χιλιοστό μπρος-πίσω. Παρόλο που ένα TKR με οπισθοδρόμηση ή χωρίς αντίδραση δεν σημαίνει ότι η τουρμπίνα δεν θα τρώει λάδι, έτσι ώστε η κατανάλωση λαδιού να είναι ίση με την κατανάλωση βενζίνης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό του συμπιεστή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πένσα με συρόμενες σιαγόνες, ενώ το άλλο άκρο του άξονα συσφίγγεται με σγουρό άξονα ή οτιδήποτε ταιριάζει. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι σπείρωμα άξονα συμπιεστή ΑΡΙΣΤΕΡΑ.

Ο τροχός του συμπιεστή είναι απίθανο να ξεκολλήσει μόνος του από τον άξονα, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό εξολκέα γενικής χρήσης.

Φροντίστε να σημειώσετε τη σχετική θέση του παξιμαδιού και των τροχών μεταξύ τους, για να μην διαταραχθεί η ισορροπία.

Οι δακτύλιοι Ο συγκρατούνται στη θέση τους με δακτυλίους συγκράτησης και τα χιτώνια του άξονα συγκρατούνται στη θέση τους με τρία μπουλόνια T15 και συνήθως είναι τα μανίκια που προκαλούν την οπισθοχώρηση.

Από το ακραίο τμήμα, οι επενδύσεις συγκρατούνται με δακτυλίους συγκράτησης, αυτό δεν θα είναι πρόβλημα.

Η επένδυση από την πλευρά του συμπιεστή υποστηρίζεται από έναν δακτύλιο συγκράτησης και η επένδυση από την πλευρά του στροβίλου από δύο δακτυλίους συγκράτησης.

Καθαρίστε σχολαστικά το φυσίγγιο από βρωμιά, εναποθέσεις άνθρακα και εναποθέσεις. Καθαρίστε τους τροχούς και αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από τον άξονα

Στη συνέχεια, θα πρέπει να έχετε ήδη ένα κιτ επισκευής για το TKR σας. Ένα τυπικό κιτ επισκευής περιέχει ένα πλήρες σετ στεγανοποιητικών λαδιών, δακτυλίων, υλικού, ροδέλες και επενδύσεις.

Εάν οι ονομαστικοί δακτύλιοι είναι χαλαροί, θα πρέπει να τρίψετε και να ισορροπήσετε τον άξονα. Στα κιτ επισκευής, οι επενδύσεις συνήθως διατίθενται σε τουλάχιστον δύο μεγέθη. Καθαρίστε και λιπάνετε τις επενδύσεις με λάδι κινητήρα. Τοποθετήστε τους εσωτερικούς κυκλικούς συνδετήρες στην κασέτα βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί πλήρως στις αυλακώσεις.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον δακτύλιο του στροβίλου, προλιπασμένο με λάδι κινητήρα, και στερεώστε τον με έναν δακτύλιο συγκράτησης. Τοποθετήστε επίσης την επένδυση του συμπιεστή, λιπάνετε τον δακτύλιο και τοποθετήστε τον δακτύλιο υαλοκαθαριστήρα πάνω του, τοποθετήστε την πλάκα και σφίξτε τα μπουλόνια T15. Τι στιγμή να σφίξω, δεν έχω βρει πουθενά, άρα, σφίγγω, αλλά όχι σε σημείο βλακείας. Μετά τη συναρμολόγηση, όλα φαίνονται πολύ λαμπερά.Στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλάκα προστασίας από τη βρωμιά και ασφαλίστε με τους δακτυλίους συγκράτησης.

Η τοποθέτηση δακτυλίων υαλοκαθαριστήρα λαδιού είναι πολύ κουραστική και χρονοβόρα γιατί είναι αρκετά δύσκολο να τους τοποθετήσετε στον άξονα. Ειδικά αν οι αυλακώσεις είναι οπτανθρακοποιημένες μέχρι θανάτου.

Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου που αγαπούν τη δύναμη και την ταχύτητα, το ζήτημα της αγοράς ενός αυτοκινήτου με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι πολύ σημαντικό.

Με τη σειρά του, το καθήκον του στροβιλοσυμπιεστή είναι να παρέχει μεγαλύτερο όγκο αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα και, κατά συνέπεια, να αυξάνει την ισχύ του τελευταίου.

Το μόνο μειονέκτημα ενός τόσο χρήσιμου στοιχείου είναι η συχνή αστοχία, επομένως κάθε οδηγός θα πρέπει να μπορεί να κάνει τουλάχιστον ελάχιστες επισκευές στον στρόβιλο.

Δομικά, ένας υπερσυμπιεστής είναι ένας πολύ απλός μηχανισμός που αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία:

1. Γενικό σώμα του κόμβου και του σαλιγκαριού.
2. Απλό ρουλεμάν?
3. Ρουλεμάν ώσης.
4. Δοχεία απόστασης και ώθησης.

Το περίβλημα του στροβίλου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και ο άξονας από χάλυβα.

Επομένως, σε περίπτωση βλάβης αυτών των στοιχείων, η μόνη σωστή λύση είναι μόνο η αντικατάσταση.

Οι περισσότερες βλάβες του στροβίλου μπορούν εύκολα να διαγνωστούν και να επισκευαστούν. Ταυτόχρονα, η εργασία μπορεί να ανατεθεί σε επαγγελματίες του κλάδου τους ή μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.

Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό (θα εξετάσουμε πώς να αποσυναρμολογήσουμε και να επισκευάσουμε έναν στρόβιλο στο άρθρο).

Όπως δείχνει η πρακτική της λειτουργίας, υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για βλάβες - κακής ποιότητας ή μη έγκαιρη συντήρηση.

Εάν, όμως, γίνει τεχνικός έλεγχος σύμφωνα με το σχέδιο, τότε η τουρμπίνα θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς ιδιαίτερα παράπονα από τους αυτοκινητιστές.

Έτσι, σήμερα υπάρχουν πολλά κύρια σημάδια και λόγοι για την αστοχία του στροβίλου:

• 1. Η εμφάνιση μπλε καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης τη στιγμή της αύξησης των στροφών και η απουσία του όταν επιτευχθεί ο κανόνας. Ο κύριος λόγος για μια τέτοια δυσλειτουργία είναι η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης λόγω διαρροής στον στρόβιλο.

• 2. Μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης - υποδηλώνει την καύση του μείγματος καυσίμου στον ενδιάμεσο ψύκτη ή τη γραμμή παροχής. Η πιθανή αιτία είναι ζημιά ή βλάβη του συστήματος ελέγχου TKR (στροβιλοσυμπιεστής).

• 3. Ο λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης υποδηλώνει βουλωμένη γραμμή αποστράγγισης λαδιού του στροβίλου. Σε μια τέτοια κατάσταση, μόνο ο καθαρισμός μπορεί να εξοικονομήσει.

• 4. Υπερβολική κατανάλωση λαδιού έως ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε προσοχή στον στρόβιλο και την παρουσία διαρροής. Επιπλέον, καλό είναι να επιθεωρήσετε τις αρθρώσεις των σωλήνων.

• 5. Η δυναμική της επιτάχυνσης «μειώνεται». Αυτό είναι ένα σαφές σύμπτωμα έλλειψης αέρα στον κινητήρα. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία ή βλάβη του συστήματος ελέγχου TKR (υπερσυμπιεστής).
• 6. Η εμφάνιση σφυρίχτρας σε λειτουργία κινητήρα. Η πιθανή αιτία είναι μια διαρροή αέρα μεταξύ του κινητήρα και της τουρμπίνας.
• 7. Ο περίεργος θόρυβος λείανσης κατά τη λειτουργία του στροβίλου υποδηλώνει συχνά την εμφάνιση ρωγμής ή παραμόρφωσης στο περίβλημα της μονάδας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, με τέτοια συμπτώματα, το TCR δεν «ζει» για μεγάλο χρονικό διάστημα και η περαιτέρω επισκευή του στροβίλου μπορεί να είναι αναποτελεσματική.

• 8. Ο αυξημένος θόρυβος στη λειτουργία του στροβίλου μπορεί να προκαλέσει απόφραξη της γραμμής λαδιού, αλλαγή των αποστάσεων του ρότορα και τρίψιμο του τελευταίου στο περίβλημα του στροβιλοσυμπιεστή.
• 9. Η αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων ή της κατανάλωσης καυσίμου συχνά υποδηλώνει προβλήματα με την παροχή αέρα στο TCR (στροβιλοστρόβιλος).

Για να επισκευάσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

• 1. Αποσυνδέστε όλες τις σωληνώσεις που οδηγούν στον στρόβιλο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μην καταστρέψετε τον ίδιο τον κόμβο και τις συσκευές που βρίσκονται δίπλα του.

• 2. Αφαιρέστε τους στρόβιλους και τα σπειρώματα του συμπιεστή. Το τελευταίο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς προβλήματα, αλλά ο σπειροειδής στρόβιλος είναι συχνά στερεωμένος πολύ σφιχτά.

Εδώ, η αποσυναρμολόγηση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους - με τη μέθοδο του σφυριού ή με τη χρήση των ίδιων των μπουλονιών στερέωσης σαλιγκαριού (απελευθερώνοντάς τα σταδιακά από όλες τις πλευρές).

Κατά την εκτέλεση εργασιών, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον τροχό του στροβίλου.

• 3. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες αποσυναρμολόγησης των σπειρών, μπορείτε να ελέγξετε για τυχόν τζόγο του άξονα. Αν λείπει το τελευταίο, τότε το πρόβλημα δεν είναι στον άξονα.

Και πάλι, ένα ελαφρύ πλάγιο παιχνίδι είναι αποδεκτό (αλλά όχι περισσότερο από ένα χιλιοστό).

• 4. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους τροχούς του συμπιεστή. Οι πένσες είναι χρήσιμες για να κάνετε αυτή τη δουλειά. Κατά την αποσυναρμολόγηση, σημειώστε ότι ο άξονας του συμπιεστή έχει αριστερό σπείρωμα στις περισσότερες περιπτώσεις.

Ένας ειδικός εξολκέας είναι χρήσιμος για την αποσυναρμολόγηση του τροχού του συμπιεστή.

• 5. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούνται τα ένθετα στεγανοποίησης (βρίσκονται στις αυλακώσεις του ρότορα), καθώς και το ρουλεμάν ώσης (είναι τοποθετημένο σε τρία μπουλόνια, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την αφαίρεση).

• 6. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τις επενδύσεις από το ακραίο τμήμα - στερεώνονται με δακτύλιο συγκράτησης (μερικές φορές πρέπει να τσιμπήσετε κατά την αποσυναρμολόγηση).

Τα απλά ρουλεμάν (πλευρά του συμπιεστή) στερεώνονται με κυκλικό συνδετήρα.

7. Κατά την εκτέλεση εργασιών αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο (ανεξάρτητα από τη βλάβη) να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε τα κύρια στοιχεία - φυσίγγιο, τσιμούχες, δακτυλίους και άλλα εξαρτήματα.

Μόλις ολοκληρωθεί η αποσυναρμολόγηση, μπορούν να γίνουν επισκευές. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να υπάρχει ένα ειδικό κιτ επισκευής στο χέρι, το οποίο να περιέχει όλα όσα χρειάζεστε - ένθετα, υλικό, σφραγίδες λαδιού και δακτυλίους.

Ελέγξτε την ποιότητα της στερέωσης των ονομαστικών επενδύσεων. Αν είναι χαλαρά, τότε πρέπει να αυλακωθούν και να ισορροπήσει ο άξονας.

Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να καθαρίσετε καλά τις επενδύσεις και να τις λιπάνετε με λάδι κινητήρα.

Οι δακτύλιοι συγκράτησης που βρίσκονται μέσα στον στρόβιλο πρέπει να είναι τοποθετημένοι στο φυσίγγιο. Φροντίστε παράλληλα να βρίσκονται στη θέση τους (σε ειδικές αυλακώσεις).

Μετά από αυτό, μπορείτε να τοποθετήσετε την επένδυση του στροβίλου, έχοντας προηγουμένως λιπάνει με λάδι κινητήρα. Η επένδυση στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης.

Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση της επένδυσης του συμπιεστή, μετά την οποία μπορεί να τοποθετηθεί μια καλά λιπασμένη επένδυση.

Στη συνέχεια, βάλτε ένα πιάτο και σφίξτε καλά με μπουλόνια (χωρίς φανατισμό).

Τοποθετήστε την πλάκα βρωμιάς (ασφαλισμένη με δακτύλιο συγκράτησης) και έναν δακτύλιο ξύστρας λαδιού.

Μένει μόνο να επιστρέψουν τα σαλιγκάρια στη θέση τους. Αυτό είναι όλο.

Αυτό το άρθρο παρέχει έναν γενικό αλγόριθμο για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση ενός στροβίλου. Φυσικά, ανάλογα με τον τύπο του τελευταίου, αυτός ο αλγόριθμος θα αλλάξει εν μέρει, αλλά η γενική πορεία εργασίας θα είναι πανομοιότυπη.

Λοιπόν, εάν αποκαλυφθεί μια σοβαρή βλάβη, τότε είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως την παλιά τουρμπίνα με μια νέα.

Ελλείψει σοβαρών ελαττωμάτων, η επισκευή του στροβίλου δεν διαρκεί περισσότερο από μερικές ώρες. Αλλά με τη βοήθεια αυτοσχέδιων εργαλείων και υλικού που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων, μπορείτε να κάνετε μια πολύ υψηλής ποιότητας και οικονομική επισκευή.

Η εγκατάσταση στροβιλοσυμπιεστή σε κινητήρα ντίζελ βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση, τη ροπή, την ισχύ και την απόκριση στο γκάζι. Η μακροχρόνια λειτουργία και η μη έγκαιρη συντήρηση οδηγούν σε ζημιά στη μονάδα. Εάν έχετε δεξιότητες και εργαλεία κλειδαρά, μπορείτε να επισκευάσετε τον στροβιλοσυμπιεστή με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή του και να εξοικειωθείτε με τις οδηγίες επισκευής.

Περιεχόμενο υλικού [ανοιχτό]

Η ενότητα αποτελείται από τρεις κύριες ενότητες:

• ζεστό (τουρμπίνα), που εργάζεται με καυσαέρια.
• δωμάτιο συμπιεστή που παρέχει πεπιεσμένο αέρα στην πολλαπλή.
• φυσίγγιο (μονάδα ρουλεμάν) που μεταδίδει τη ροπή από τον στρόβιλο στην πτερωτή του συμπιεστή.

Υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου στο τμήμα του στροβίλου ή του συμπιεστή που ελέγχει τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Η πτερωτή του συμπιεστή τοποθετείται στον άξονα, που αποτελεί συνέχεια της τουρμπίνας. Τα ρουλεμάν λιπαίνονται μέσω καναλιών λαδιού.

Δεδομένης της όχι πολύ περίπλοκης συσκευής και του υψηλού κόστους της μονάδας, η επισκευή μιας τουρμπίνας με τα χέρια σας σε έναν κινητήρα ντίζελ μπορεί να σας εξοικονομήσει πολλά.

Αυτή η ανάγκη για επισκευή υποδεικνύεται από τα ακόλουθα σημάδια:

• Αυξημένη κατανάλωση λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Αυτό μπορεί να συνοδεύεται από την εμφάνιση μπλε καπνού από την εξάτμιση.
• Απώλεια ισχύος λόγω εισόδου αέρα μέσω των στεγανοποιήσεων του σωλήνα.
• Αλλαγή στη σύνθεση του μείγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό μεταφράζεται σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μαύρο καπνό από την εξάτμιση.
• Αυξημένος θόρυβος στροβίλου λόγω φθοράς στα ρουλεμάν φυσιγγίων.

Εάν παρατηρήσετε τουλάχιστον ένα από τα σημάδια, ήρθε η ώρα να ελέγξετε τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή και να επισκευάσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας σε έναν κινητήρα ντίζελ.

Η επισκευή τουρμπίνας ντίζελ "Φτιάξτο μόνος σου" απαιτεί εργαλεία, εξαρτήματα και προηγμένες δεξιότητες κλειδαρά. Σε περίπτωση απουσίας τους, είναι φθηνότερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Η χειροποίητη συναρμολόγηση μπορεί να οδηγήσει στην είσοδο κόκκων άμμου στη μονάδα. Ως αποτέλεσμα, θα αποτύχει οριστικά. Εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά.

Πριν επισκευάσετε τον στρόβιλο, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα κιτ επισκευής. Θα χρειαστείτε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

Θα χρειαστείτε επίσης το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:

• πρίζα και ανοιχτά κλειδιά.
• κατσαβίδια?
• τσιμπίδες με συρόμενες σιαγόνες.
• σγουρή επεξεργασία?
• σύρων;
• ξύλινο σφυρί.

Αυτό είναι αρκετό για να αποκαταστήσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας.

Η επισκευή μόνος σας ενός στροβίλου κινητήρα ντίζελ ενός επιβατικού αυτοκινήτου ή φορτηγού ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:

• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια ή αφαιρέστε τα πώματα που ασφαλίζουν τα περιβλήματα του συμπιεστή και της μονάδας στροβίλου.
• Εάν ο κόμπος έχει στερεωθεί, πρέπει να "ξυπνήσει" απαλά χτυπώντας με ένα σφυρί.
• αφαιρέστε το σαλιγκάρι.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τα ρουλεμάν του φυσιγγίου: το διαμήκη παιχνίδι είναι απαράδεκτο, το εγκάρσιο παιχνίδι είναι πολύ μικρό. ΚΑΙ

Ο δακτύλιος συγκράτησης του συμπιεστή αφαιρείται χρησιμοποιώντας μια συρόμενη πένσα σιαγόνων. Σε αυτή την περίπτωση, η πίσω πλευρά του άξονα συσφίγγεται με σγουρό επίδεσμο.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, μην ξεχνάτε το αριστερό σπείρωμα στον άξονα.