Επισκευή 3110 Volga do-it-yourself

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky παρήγαγε το σεντάν GAZ-3110 Volga από το 1996 έως το 2005. Η παραγωγή σταμάτησε εδώ και πολύ καιρό, αλλά μέχρι τώρα, πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να βρεθούν στους δρόμους της Ρωσίας, για τους ιδιοκτήτες τους, τα θέματα λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής του GAZ-3110 Volga παραμένουν σχετικά. Σε περίπτωση δυσλειτουργιών, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το συνεργείο, αλλά όλες οι περίοδοι εγγύησης για το αυτοκίνητο έχουν λήξει εδώ και πολύ καιρό, τυχόν προβλήματα θα πρέπει να επιδιορθωθούν με δικά σας έξοδα. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες προτιμούν να πραγματοποιούν οι ίδιοι τη συντήρηση και τις επισκευές.

Σχεδιασμός αυτοκινήτου Volga gas 3110

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του αυτοκινήτου, να παρακολουθείτε τις ενδείξεις του οργάνου. Εάν εμφανιστούν ασυνήθιστοι ήχοι, προσπαθήστε να προσδιορίσετε την αιτία τους και να διορθώσετε το πρόβλημα. Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας, ειδικά σε δρόμους με κακή κάλυψη, αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά της ανάρτησης. Προσπαθήστε να προβλέψετε την κατάσταση στο δρόμο, κινηθείτε ομαλά, χωρίς ξαφνική επιτάχυνση και φρενάρισμα.

Εάν ξεπεραστεί η περίοδος συντήρησης, οι μονάδες λειτουργούν με μολυσμένα υγρά, η διάρκεια ζωής τους μειώνεται. Μην επιτρέπετε την υπερβολική φθορά των τακακιών των φρένων, αντικαταστήστε τα εάν παρουσιάζουν σημάδια φθοράς (τρίξιμο κατά το φρενάρισμα). Ένας πλήρης κατάλογος και όροι τακτικής συντήρησης δίνονται στις οδηγίες για το αυτοκίνητο.

Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί τι ακριβώς απέτυχε. Μερικές φορές αυτό είναι αμέσως ξεκάθαρο (για παράδειγμα, ένα σκασμένο ελαστικό), αλλά συχνά δεν είναι εύκολο να βρεθεί η πηγή του προβλήματος.

Πολύ συχνά συνδέονται προβλήματα με αυτό. Το GAZ-3110 Volga ήταν εξοπλισμένο με ZMZ-402 (καρμπυρατέρ), αργότερα ZMZ-406 (μπεκ), παρήχθησαν επίσης αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ, αλλά σε πολύ μικρές ποσότητες, όχι περισσότερα από 150 τεμάχια ετησίως.

Κινητήρας έγχυσης ZMZ-406 για αυτοκίνητο Volga

Είναι πιθανές διάφορες δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και συγκροτημάτων. Οι επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης συνήθως καταλήγουν στην αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν υποστεί βλάβη. Υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα στα ηλεκτρικά κυκλώματα αερίου 3110: δεν υπάρχει επαφή όπου χρειάζεται ή υπάρχει όπου δεν χρειάζεται. Ένα αστείο, φυσικά, αλλά υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Η επισκευή συνίσταται στον καθαρισμό των επαφών και στην αντικατάσταση ελαττωματικών συσκευών, όπως οι λαμπτήρες.

Στην πρώτη θέση μεταξύ των προβλημάτων είναι η οξείδωση των επαφών στο σύστημα. Συνέπεια αυτού είναι η διακοπή δικτύου και η βλάβη του κινητήρα.

Για να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης, αποσυνδέστε ένα από τα καλώδια υψηλής τάσης από το μπουζί και φέρτε το στο "έδαφος" (οποιαδήποτε θέση στο μπλοκ ή στο σώμα, χωρίς χρώμα) σε απόσταση 6–8 mm.

Είναι επικίνδυνο να κρατάτε το σύρμα με τα χέρια σας, να το ενισχύσετε με αυτοσχέδια στεγνά υλικά (κατά προτίμηση ξύλινα). Κατά τη μίζα του κινητήρα με μίζα, θα πρέπει να πηδήξει ένας σπινθήρας. Εάν όχι, αντιμετωπίστε τα κυκλώματα χαμηλής ή υψηλής τάσης. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με τη βοήθεια ειδικών οργάνων (βολτόμετρο, ωμόμετρο, ειδικό στροβοσκόπιο). Σε περίπτωση απουσίας τους, το κύκλωμα χαμηλής τάσης μπορεί να ελεγχθεί με μια λάμπα αυτοκινήτου. Συνδέστε τη μία από τις επαφές του με ένα καλώδιο στη γείωση, την άλλη στο σημείο του κυκλώματος που πρόκειται να ελεγχθεί.

Εάν ανάψει το φως, υπάρχει τάση. Μην ξεχνάτε ότι το ηλεκτρικό κύκλωμα μετά τον διακόπτη ανάφλεξης ελέγχεται με την ανάφλεξη ανοιχτή. Ξεκινήστε από την μπαταρία και κατεβείτε το κύκλωμα χαμηλής τάσης σε σειρά. Εάν βρείτε ένα σημείο όπου δεν υπάρχει τάση, απογυμνώστε τα άκρα των καλωδίων και τις επιφάνειες σύνδεσης. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, το πρόβλημα βρίσκεται στο καλώδιο ή τη συσκευή που είναι εγκατεστημένη μπροστά από αυτό το σημείο.

Στο κύκλωμα υψηλής τάσης, καθαρίστε και στεγνώστε όλα τα καλώδια.Βεβαιωθείτε ότι τα άκρα τους είναι σε στενή επαφή με τις υποδοχές του πηνίου, τον διανομέα (για κινητήρα 402) και τα κεριά. Εάν συμβεί κάπου βλάβη στο έδαφος, η ανάφλεξη δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Μερικές φορές μια τέτοια δυσλειτουργία είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί στο σκοτάδι (οι σπινθήρες είναι ορατοί στο σημείο της βλάβης). Στο GAZ-3310 Volga με τον κινητήρα 402, αφαιρέστε επιπλέον το κεντρικό καλώδιο από το καπάκι του διανομέα και ελέγξτε το για σπινθήρα (παρόμοιο με ένα κερί).

Δεν υπάρχει σπινθήρας - το πηνίο ανάφλεξης είναι ελαττωματικό, δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει σπινθήρας μετά το πηνίο, αλλά όχι στα κεριά, αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα, καθαρίστε το από ακαθαρσίες, ελέγξτε την κατάσταση του κεντρικού ηλεκτροδίου ("κάρβουνο"), του ολισθητήρα και των επαφών.

Μια άλλη χαρακτηριστική δυσλειτουργία είναι η κακή επαφή με τη «γείωση» του καλωδίου που προέρχεται από την μπαταρία. Σημάδια αυτού του προβλήματος είναι τα αμυδρά φώτα μετά το σταμάτημα του κινητήρα και η αδυναμία εκκίνησης (ακούγεται ένα κλικ της μίζας, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται). Αποσυνδέστε το καλώδιο από το έδαφος και καθαρίστε τις επιφάνειες επαφής.

Εάν υποψιάζεστε δυσλειτουργία λόγω έλλειψης ή κακής παροχής καυσίμου, ελέγξτε ότι υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Μερικοί οδηγοί παρατηρούν ένα τέτοιο στοιχειώδες πράγμα μόνο μετά από μακρές προσπάθειες να βρουν μια δυσλειτουργία σε άλλα μέρη.

Μερικές φορές αυτό οφείλεται σε βλάβη ή κακή απόδοση του αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Εάν υπάρχει αρκετή βενζίνη, βεβαιωθείτε ότι παρέχεται στο καρμπυρατέρ (για το 402) ή στα μπεκ (για τον κινητήρα 406). Ενδέχεται να δημιουργηθεί κλείδωμα ατμού στις γραμμές αερίου (κατά τη διάρκεια της καύσωνας), εμποδίζοντας την πρόσβαση του καυσίμου. Εάν συμβεί αυτό, βάλτε ένα βρεγμένο πανί στη γραμμή καυσίμου για να κρυώσει ή απλώς περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας και να εξαφανιστεί το βύσμα. Σε κρύο καιρό, το νερό που έχει εισέλθει στο καύσιμο μπορεί να παγώσει και το βύσμα πάγου επίσης δεν επιτρέπει τη διέλευση της βενζίνης. Είναι αδύνατο να θερμανθούν οι αγωγοί βενζίνης με ανοιχτή φωτιά· θα πρέπει να χρησιμοποιείται ζεστό νερό.

Σε έναν κινητήρα 406, ελέγξτε για βουητό από την αντλία καυσίμου όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Αν όχι, η ασφάλεια του μπορεί να έχει καεί. Πριν από την αντικατάσταση, προσπαθήστε να βρείτε την αιτία, η θέση του βραχυκυκλώματος μπορεί να προσδιοριστεί από τα καπνιστά καλώδια.

Αντλία βενζίνης από τον κινητήρα ZMZ-406

Όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, η βενζίνη πρέπει να χύνεται από τον εύκαμπτο σωλήνα. Εάν αυτό δεν συμβεί, μπορεί να καταστραφεί το διάφραγμα ή να κολλήσουν οι βαλβίδες της αντλίας. Ελέγξτε για διαρροές βενζίνης στις συνδέσεις σωλήνων. Εάν εισέλθει αέρας στο σύστημα, η αντλία τον αντλεί αντί για καύσιμο.

Στο σύστημα ψύξης, το αποτέλεσμα μιας δυσλειτουργίας είναι η υπερθέρμανση. Κύριοι λόγοι:

1. Διαρροή ή ανεπαρκές επίπεδο ψυκτικού. Ελέγξτε για σημάδια διαρροής, ειδικά στις συνδέσεις εύκαμπτων σωλήνων, συμπληρώστε υγρό.
2. Ανεπαρκής τάση στους ιμάντες κίνησης ανεμιστήρα και αντλίας νερού. Πρέπει να το τραβήξω.
3. Αστοχία θερμοστάτη. Απαιτείται αντικατάσταση.
4. Δυσλειτουργία της αντλίας νερού (αντλίας). Απαιτείται αντικατάσταση.

Τυπικά προβλήματα του συστήματος λίπανσης:

• Διαρροές λαδιού. Καθορίζονται από ίχνη λεκέδων, οι σφραγίδες σε αυτά τα σημεία πρέπει να σφίγγονται ή να αντικαθίστανται.
• Χαμηλή πίεση σε ζεστό κινητήρα. Εάν η αιτία είναι μόλυνση της βαλβίδας μείωσης πίεσης, ξεπλύνετε τα μέρη της και την έδρα στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Είναι δυνατή η ισχυρή φθορά των κελυφών του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου ή τμημάτων της ίδιας της αντλίας. Απαιτείται αντικατάσταση.

Επιστροφή στην κορυφή

Το κύριο πρόβλημα για το σώμα είναι η διάβρωση. Θα πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση της βαφής, εάν είναι απαραίτητο, να την αποκαταστήσετε.